預計到2030年鐵路里程將超過7000公里
雅加達（安塔拉） – 據報道，隨著鐵路網擴展超過 7,000 公里，PT Kereta Api Indonesia (KAI) 設定了到 2030 年收入約 66 兆印尼盾的目標。 路線圖 公司2025-2045。
「目前鐵路里程只有6700公里， 收入 公司35.7兆印尼盾。預計到2030年，鐵路里程將超過7000公里。 收入 週三，PT KAI 總裁 Bobby Rashidin 在雅加達與 DPR RI 第六委員會舉行的聽證會上表示：“大約 66 兆盧比。”
Bobby說是KAI推出的 路線圖 實現願景 世界級營運商 基於國際鐵路聯盟 (UIC) 制定的標準。在 路線圖 據此，公司轉型分為五個階段，直至2045年。
在第一級或 安裝 將於 2025 年舉行，KAI 的重點是為轉型奠定基礎並增強公司的信譽。
2030年進入第二階段，公司目標是提升核心能力，達到世界級鐵路營運商標準。鮑比說，這裡變成了一個舞台 轉變點 2035年實現全面網路發展。
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KAI 估計，到 2045 年，國家鐵路長度需求將達到 37,000-60,000 公里。為了支持這一目標，該公司評估了重新啟用閒置線路的必要性，特別是在爪哇島。
「在爪哇，活躍的列車里程不到 7,000 公里，而在荷蘭時期，實際里程為 10,000 公里。因此，我們不是在增加爪哇的列車數量，而是在減少列車數量，」Bobby 說。
此外，在2035年的第三階段，KAI將營運一個更一體化和以生產力為導向的鐵路系統。
發展重點包括擴大、優化和擴大客運鐵路網絡 擴大規模 貨運服務、發展 變革導向發展 （TOD）優先領域，以及商業研究的價值創造。
「優先領域的TOD。我們已經在Manggarai開始，我們也將在Kampung Bandan繼續。然後我們也計劃在三寶壟、泗水和萬隆，」Bobby說。
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他指出，KAI 的大部分收入或 96% 仍來自該業務 租箱 和物流，而 TOD 僅貢獻 4%。作為比較，Bobby 引用了日本鐵路公司 (JR) 的例子，該公司約 40% 的收入來自 TOD 開發。
為此，KAI正試圖透過各種TOD計畫加強非交通收入的貢獻，其中包括在Mangagrai地區建造中下階層住房，目標於2027年竣工。
「現在（Mangarai 的 TOD）正處於開發階段，Mangarai 約有 5,000 個住房單元，」Bobby 說。
下一階段的目標是 2040 年實現 KAI 鐵路運輸模式（分享火車模型）針對乘客和貨物，TOD擴張，以增加商業探索的收入貢獻。
「這（商業搜尋）符合 PT KAI 和 INKA 之間的整合計劃。所以它是第一個。 維護 或 MRO 暫時在 Bally Yasa 的 KAI 製造業那麼是在INKA 路線圖 「未來，問題在於我們如何整合科技型產業，」他說。
作為參考，KAI 的總收入將在 2025 年達到 35.7 兆印尼盾。客運收入將每年增長 8%（逐年/年比）從 11.9 兆印尼盾增至 12.9 兆印尼盾。同時，貨物運輸收入較去年同期下降 1%，從 12.8 兆印尼盾降至 12.7 兆印尼盾。
在利潤方面，該公司利潤年增 2%，從 2.2 兆印尼盾增至 2.3 兆印尼盾。 EBITDA 也年增 7%，從 7.8 兆印尼盾增至 8.3 兆印尼盾。同時，KAI 對國家收入的貢獻已從 2024 年的 4.4 兆印尼盾增加到 2025 年的 6.8 兆印尼盾。
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記者：裡茲卡·凱倫尼薩
編輯：布迪·桑托索
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