寶馬說，蘋果Carplay的受歡迎程度是一個神話，因為越來越多的製造商轉向構建的導航系統
- UI/UX BMW高級副總裁揭示了有關使用Carplay的基本細節
- 德國品牌最近表示，它不會進行carplay ultra
- 寶馬Exec聲稱，互聯網上有一個“神話” Carplay。
寶馬開發UI/UX的高級副總裁Stephan Duch辯稱，在網上流傳著“ Carplay Myth”。 博客寶馬。
達拉奇（Durach）聲稱，正如人們認為的那樣，沒有多少寶馬駕駛員基於導航技術，並解釋說，公司的導航系統大部分是較重的海拔。
根據負責用戶界面的人以及品牌中用戶的體驗，寶馬從1000萬輛汽車中收集匿名數據，使分析師和數據工程師可以定期監視他們使用的特徵。
他告訴寶馬博客說：“我們可以看到客戶的工作，使用什麼樣的控件，在他們使用的駕駛條件下。”
他補充說：“人們說他們開車四處走動，並使用carplay進行導航。我可以告訴你，這不是真的。”
通過此數據集，Durach透露，許多駕駛員仍將手機連接到“特殊用途”，包括消息服務，但聲稱許多駕駛員已經開始使用BMW的導航系統。
此外，寶馬的語音命令的數量增加了，並且對目前不支持CarPlay的頭部屏幕和其他設備的依賴更大。
汽車娛樂的興起
雖然Durach並沒有深入細節，例如使用的駕駛員百分比 Apple Carplay或Android Auto，也沒有通過更喜歡寶馬的導航系統來報告其年齡或人口統計信息，他的陳述似乎證實了寶馬拒絕Apple Carplay Ultra的理由。
畢竟，德國品牌將在即將到來的IX3上發布全新版本的IDRIVE系統，其中包括最先進的頭部（HUD）顯示。
目前，標準的Apple Carplay尚未與HUD一起運行，也無法在大多數車輛中使用特定的車輛，例如EV的計費狀態或處理像氣候控制適應之類的簡單事物。
保時捷和福特是為數不多的汽車製造商之一，試圖在車輛中創建Apple Carplay功能，因此用戶不必不斷保持環境來調整一些簡單的汽車控制，但是它仍然笨拙並且看起來不適合NAFF。
Apple Carplay Ultra應該處理許多此類問題，但已經受到抵抗的治療，這不僅是因為它在Apple中具有過度控制（和設計決策），還因為它不是特別斑點或看起來很不錯。
事實是，汽車製造商的娛樂系統迅速較弱，更聰明，更聰明，並且越來越多地依賴AI和LLM來提供數字同志，與未來車輛的互動越來越多，通過語音命令或物理命令。
此外，無論如何，我們定期使用的大多數智能手機應用程序都在內在的娛樂系統中都容納。
隨著人們向電動驅動器旋轉，將更加重點放在智能路線設計上，以最有效的充電停止。出於這個原因，我越來越多地離開了鵝地圖和韋茲。
由於蘋果沙箱數據和汽車製造商，Carplay將來可能會繼續下降。
