數千名僱用 Flybondi 的乘客仍然面臨問題

時間過去了，僱傭 Flybondi 的人的問題似乎還沒有找到解決方案。自周二凌晨以來，許多乘客對 Aeroparque 沒有對突然取消航班做出回應表示不滿。

單擊此處訂閱 DIARIO PANORAMA WHATSAPP 頻道並始終了解最新動態

阿根廷和外國遊客表達了不同意見，要求立即做出回應。 “他們似乎在跟人玩，沒有人給出解決方案”, 他們在 Flybondi 位於 Aeroparque 的唯一售票處前表達了自己的想法。

因此，Flybondi 再次成為焦點，在暑假期間，該公司取消了周四至週一之間的 125 架國內和地區航班，幾乎相當於這五天原定航班的四分之一。

每架飛機的平均載客量為 180 個座位，隨著假期的開始，機場裡擠滿了行李和期待，超過 22,000 名乘客受到影響。

“這是由於運營問題和車隊可用性”, 公司解釋 在嬌韻詩。

Flybondi 是阿根廷第一家低成本航空公司，於 2018 年在毛里西奧·馬克里 (Mauricio Macri) 政府的開放天空政策熱潮中首次亮相，並為一年後 JetSmart 的落地舖平了道路。從那時起，它的歷史就是加速擴張、激進關稅和一長串運營衝突的歷史。

根據該公司自己的數據，在此期間“它不得不取消 125 個航班，而實際上它運營了 520 多個國內和國際航班，並運送了超過 94,000 名乘客前往不同的目的地。”

考慮到事態嚴重性，本週一有 30 個航班被暫停。除此之外，週五下午埃塞薩機場暫時關閉，這對周末的航班安排產生了多米諾骨牌效應。

Flybondi 保證，重點是受影響乘客的重新安置。 “我們的客戶服務團隊會優先安排到最接近原定時間或日期的可用航班”他們強調。

儘管他們承認，在旺季開始時，由於幾乎所有航班的上座率都很高，這項任務變得更加複雜。

Flybondi 提出有關取消和延誤的問題
該航空公司正試圖擺脫一場金融危機，自 2023 年 10 月以來，該公司已取消了數百趟航班，並受到了公眾的密切關注。然而，功能問題仍然發生。

自創建以來，Flybondi 已載運超過 1700 萬名乘客，並經常指出，由於其低成本模式，五分之一的人第一次乘坐飛機。

2025年比上一年有所改善，但數字仍然令人不安。

根據艾瑪迪斯公司對國內 41 家有定期航班的航空公司進行分析後的排名，Flybondi 是延誤第二多的航空公司，僅次於玻利維亞航空公司 (BOA)。取消率為 6.4%。

到 2024 年底，前景更加嚴峻：每 100 個定期航班中，就有 10 個因內部問題而取消。

新的情節並不是孤立的。 去年12月假期期間，該公司已經進行了一系列大規模取消：從17日星期四到19日星期五，短短三天內就暫停了70個航班。

展望未來四年，Flybondi宣布斥資17億美元向空客和波音訂購35架新飛機，將產能擴大230%。