空客和波音可能在 2027 年推出新的商用飛機
都柏林 – 全球飛機租賃商 Avolon 預測，隨著製造商應對航空公司持續盈利和長期產能短缺的問題，可能會在 2027 年推出新的商用飛機計劃。隨著需求繼續超過供應，航空公司預計將從下一代飛機中受益。
這一前景是 Avolon 2026 年 Up Next 報告的一部分，該報告預測明年全球航空業收入將達到 410 億美元。持續的經濟增長、較低的燃油價格和強勁的國際需求正在推動整個航空業重燃信心。
2027年新飛機計劃
Avolon 預計 2027 年將是製造商正式啟動新飛機計劃的現實窗口。
出租人已經確定了三個領跑者，其中包括空中客車公司提出的一個 A220-500 和 A350-2000，以及波音 777-10X 概念飛機。
該報告稱，由於供應鏈限制和認證壓力，2026 年推出還為時過早。然而，單通道和寬體客機領域日益擴大的市場差距正在加大製造商採取行動的壓力。
Avolon 還指出，波音 737-10 繼續面臨來自 A321neo 的競爭壓力，近年來 A321neo 的表現大幅優於競爭對手。
飛機供應不足
航空業繼續面臨飛機的結構性短缺，限制了航空公司充分滿足需求增長的能力。
空客和波音的積壓訂單現已超過 11 年，有效地將產能出售到下一個十年。
這種不平衡支持了更高的租賃率並提高了需求飛機類型的剩餘價值。 Avolon 強調，對於直接接觸製造商有限的航空公司來說，出租人擁有的交貨時段已變得越來越具有戰略意義。
預計 2026 年新飛機交付量將達到約 1200 億美元，同比增長 20%。
預計租賃商將為全球近一半的船隊提供融資，從而增強其日益增長的影響力。
全球發展市場
Avolon 已將印度、阿聯酋和沙特阿拉伯視為下一周期航空增長的主要推動力。
這三個市場總共有 3,000 多架飛機積壓，是目前在役機隊的兩倍多。
未來三年計劃向這些地區交付約 900 架飛機。 2025 年，國際市場已佔全球產能增長的 85%，預計 2026 年將再次佔據主導地位。
該報告還強調了中國近期對額外 1,000 架飛機的需求，儘管交付時間表仍受到生產限制的限制。
底線
Avolon 的前景強調，儘管經濟表現強勁，但該行業正在進入產能有限的長期階段。
盈利預測為 410億美元 到 2026 年，飛機積壓已持續十多年，製造商面臨越來越大的壓力，要求他們在 2027 年之前啟動新項目。
隨著航空公司爭奪稀有的下一代飛機，資本充足的租賃商能夠受益。
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