美國太空總署正在做出重大改變以加快阿耳忒彌斯計劃

「這不是正確的前進方向，」艾薩克曼說。

NASA 一位高級官員在接受 Ars 採訪時指出，該航太局在阿耳忒彌斯一號和阿耳忒彌斯二號的發射前準備過程中遇到了氫氣和氦氣洩漏，這些問題導致了長達數月的發射延誤。

「如果我沒記錯的話，阿波羅 7 號和阿波羅 8 號之間的時間間隔是九週，」這位官員說。 “每三年半左右發布一次 SLS 並不是成功的秘訣。當然，通過一些重大的配置更改使每一個都成為藝術品也無助於這一過程，而且我們清楚地看到了結果，對嗎？”

因此，我們的目標是將 SLS 火箭標準化為單一配置，以使火箭盡可能可靠，並盡可能每 10 個月發射一次。 NASA 將駕駛 SLS 飛行器，直到出現將太空人送上月球的商業替代方案（可能是國會規定的阿耳忒彌斯 V 號），甚至可能需要更長時間。

每個人都在船上嗎？

美國太空總署官員表示，該機構的所有主要承包商都同意這項改變，國會高級領導人已聽取了擬議變更的簡報。

對這些提議的最大反對顯然來自波音公司，該公司是探索上級的主要承包商，這是一份價值數十億美元的合同，用於開發更強大的火箭，該火箭將於本十年晚些時候首次發射。然而，在美國太空總署的新聞稿中，波音似乎至少對修訂後的計畫提供了一些支持。

波音防務、太空與安全總裁兼首席執行官史蒂夫·帕克在新聞稿中表示：“波音是阿耳忒彌斯任務的令人自豪的合作夥伴，我們的團隊很榮幸能夠為美國宇航局實現美國在太空領域的領導地位的願景做出貢獻。” “SLS 核心級仍然是世界上最強大的火箭級，也是唯一能夠通過一次攀登月球宇航員通過一次將美國總部的遠距離發射 NASA。制定加速發射時間表，我們的員工和供應鏈已準備好滿足不斷增長的生產需求。

改變 Artemis III 的硬性理由

美國太空總署對阿耳忒彌斯的新方法反映了對阿波羅計畫理念的回歸。 1960 年代末，航太局在阿波羅 11 號登月之前進行了一系列載人準備任務。其中包括阿波羅7號（阿波羅太空船的低軌道測試）、阿波羅8號（月球軌道飛行器任務）、阿波羅9號（與月球登陸器的近地軌道交會）和阿波羅10號（月球登陸器在不著陸的情況下降落在月球上的測試）。

在先前的阿爾忒彌斯原型機中，美國太空總署跳過了阿波羅 7 號、9 號和 10 號所採取的步驟。在許多行業官員看來，從阿爾忒彌斯二號（僅測試 SLS 火箭和獵戶座飛船的載人登月飛行）到阿爾忒彌斯三號和滿月著陸的飛躍是巨大且危險的。