這種手機大小的固態電池已經為量產電動汽車提供動力
您的下一輛電動汽車可能會更便宜、更安全、更輕，尤其是如果您是兩輪汽車愛好者的話。
Donut Lab 在去年的 CES 上憑藉其甜甜圈形狀的無輪轂電動機引起了我的注意，該公司聲稱正在為量產車輛提供世界上第一個全固態電池。 Donut 與 Verge Motorcycles 合作，將新技術引入其 TS Pro 電動摩托車，目前可供訂購。它還暗示更大的四輪應用即將到來。我是在 CES 2026 上接觸到這項技術的。
固態電池比鋰離子電池具有誘人的優勢。能量密度的增加使得電池組變得更輕，而不會影響容量，這對於製造遠程、高效的車輛來說是巨大的。它們的使用壽命也更長。 Donut 聲稱其電池的充電週期超過 100,000 次，因此在車輛的使用壽命內不必擔心續航里程減少或更換昂貴的電池。
固態技術比鋰離子電池更熱穩定，使得電池在使用或損壞時不易發生熱失控。這種穩定性還帶來了更高充電速度的副作用，而無需擔心損壞電池組。
我在 CES 2026 的地板上拿到了 Donut Labs 固態電池的模型。這些電池的大小與大型智能手機相當（例如 iPhone 17 Pro 最大）並且非常輕。甜甜圈告訴我，翼細胞使它們在無人機中的應用已經成熟。
目前的實施將這些電池組合成更大的 5 千瓦時動力單元，每個動力單元大約有遊戲機大小。然後將其中四個單元裝入 Verge TS Pro 的車架中，而電機通常安裝在其他自行車上。這一設計壯舉是通過集成在後輪中的 Donut 無輪轂電動機實現的。
上面的櫻桃？ Donut 和 Verge Motorcycles 表示，新型固態電池的製造和實施成本低於鋰離子電池。電動摩托車製造商的一位代表告訴我，TS Pro 已經採用固態技術製造，目前可以訂購，起價為 29,900 美元。據稱，這款電動摩托車的續航里程可達 217 英里（取決於配置），充電功率可達 200 千瓦，充電時間不到 35 分鐘。
即使您不喜歡摩托車，固態電池技術的上路也是一件大事。在大型汽車中，電池的優勢更加明顯，重量減輕和充電速度提高應該會進一步擴大。 Donut Lab還宣布，它還與瓦特電動汽車公司合作，在未來的輕型電動汽車平台中使用其輪轂電機和逆變器技術。到目前為止，我們只看到了電動汽車的“滑板”背景，但我預計本週將在 CES 2026 上看到更多合作成果。
