這種方法是，PBOT的局限性涉及車輛傳遞由汽油驅動的汽油的局限性。
波特蘭（硬幣） – 關閉限制車輛在波特蘭某些地區運送天然氣的計劃後，該市揭示了發現的東西。
波特蘭運輸辦公室剛剛發布 管理報告 在飛行員中，污染的遞送為零。該計劃從2024年9月，即2025年9月開始持續六個月，禁止在某些指定的負載中從停車位中的臨時燃氣汽車，同時在城市中心的16座建築物中運送包裝。
政府官員宣布了兩年多。美國運輸部發生了強大的行動，運輸運輸近200萬美元。儘管許多其他城市也推出了類似的飛行員，但波特蘭領導人聲稱，當地的推動力是第一個使用汽車許可證執行的。
“在波特蘭（卡車加載區）已由PBOT停車局控制和執行。因此，新的污染釋放中心要求項目工作人員與執法人員和法規合作，以了解現有的政策，制定規則和設計。”運行釋放污染的車輛的交付為零。 “
儘管新的數字許可證通過提供有關製造，格式和燃料運輸車輛的燃料來源的信息來幫助員工執行，這表明他們已經指定了飛行員前卡車加載區引起的健康和安全風險。
PBOT提到了波特蘭大學的分析，該分析發現，運輸區中有75％的駕駛員是在未經授權的車輛中而不是商業化的。除其他問題外，該機構還指出，在無法進入負載區域時，通過擋住自行車或行駛車道，大量產品的駕駛員“雙重公園”。
目前，該市目前報告說，自飛行員開放以來，該公司已批准了車輛許可證以超過65次提供污染。根據運輸辦公室的說法，亞馬遜將電動卡車更改為城市的運輸區和DHL購買三輛電動汽車，並在附近的工廠安裝充電器，以運送波特蘭。
電子貨車三輪車B線都市交付開始與該市其他六家企業成為合作夥伴。
其他報告顯示，PBOT經營20多個焦點小組與40多個利益相關者進行交談，並在六個月內發送160多次調查。
由於公共關係，該機構發現私人企業“熱衷於遵守其可持續性義務。但仍然擔心更改為一堆天然氣排放的成本和復雜性。”其他居民說，飛行員可能會擴展到城市其他地區。
官員們確定了許多行動，如果他們必須指定更多的努力資金，他們可以繼續前進。脫碳，其中包括將送貨中心交付給污染到其他社區的污染以及上傳現有的卡車裝載政策。
