FAA 將 40 個“高流量”市場的空中交通量削減了 10%。
作者:馬修·達利、喬什·芬克和里奧·亞馬特,美聯社
華盛頓(美聯社)- 美國聯邦航空管理局 週三表示,由於空中交通管制員在當前的疫情期間表現出緊張跡象,將從周五上午開始將 40 個“高流量”市場的空中交通量減少 10%,以確保旅行安全。 政府關門。
此次削減預計將影響全國數千個航班,因為 FAA 每天指揮超過 44,000 個航班,包括商業客運航班、貨機和私人飛機。美國聯邦航空局局長沒有立即具體說明哪些機場將受到影響,但表示只要需要,這些限制就會一直存在。
自10月1日開始關閉以來,空中交通管制員一直在無薪工作,大多數人每週執勤六天,同時強制加班。由於一些人因沮喪、從事第二份工作或沒有錢支付兒童保育費或汽油費而失業,某些輪班期間的員工短缺導致 航班延誤 在美國的一些機場。
美國聯邦航空管理局局長佈萊恩·貝德福德表示,他和美國交通部長肖恩·達菲不想等到局勢達到危機點才採取行動,理由是人員配備壓力不斷增加,而且安全報告顯示空中交通管制員日益疲勞。
貝德福德說:“當早期指標告訴我們今天可以採取行動以防止情況變得更糟時,我們不會等到安全問題真正顯現出來。” “該系統今天非常安全,明天也將非常安全。如果即使採取這些措施後壓力仍然增大,我們將回來採取額外措施。”
他和達菲表示,他們將於週三晚些時候與航空公司高管會面,以確定如何實施航班減少。貝德福德表示,選定機場的名單將於週四某個時候公佈。
航空公司和乘客正在等待信息
美聯社週三向美國主要航空公司(包括達美航空、聯合航空和美國航空)發出了對美國聯邦航空局決定發表評論的請求。
週三下午,撥打美聯航和美國航空客戶服務熱線的電話在幾分鐘內就得到了回复,焦慮的乘客並沒有向航空公司詢問即將到來的航班的狀態。
西南航空表示,正在評估對其航班時刻表的潛在影響,並將盡快聯繫旅行計劃可能受到影響的乘客。
該航空公司表示:“我們繼續敦促國會立即解決僵局,恢復國家空域系統的全部功能。”
AAA 發言人 Aixa Diaz 表示,一些旅行者正在調整他們的計劃並考慮開車前往目的地,但這並不是每個人都可以選擇。他建議預訂航班的人們嘗試通過下載航空公司的應用程序並監控其更新或檢查機場網站以獲取最新信息來了解最新情況。
迪亞茲建議在預定航班起飛前在機場留出足夠的時間。
“這對旅行者來說是令人沮喪的,因為你無能為力。最終,你要么飛,要么不飛,”他說。 “你繼續旅行,擲骰子,然後出現在機場,或者選擇開車。所以你沒有那麼多選擇。”
數據顯示週末人員配備狀況惡化
由於天氣、設備故障和技術問題,美國聯邦航空局經常減慢或停止機場的航班起飛。如果其他員工無法填補或其他設施無法承擔部分工作量,員工短缺也可能導致航班延誤或取消。
上週末,由於停工,出現了最嚴重的人員短缺,這是有記錄以來最長的一次 週三早些時候。
根據美聯社對空中交通管制系統指揮中心系統發送的運營計劃的分析,從周五到週日晚上,至少 39 個不同的空中交通管制設施宣布可能存在人員短缺的情況。這個數字可能被低估了,但遠高於政府關閉前週末的平均水平
據美聯社分析,在 1 月 1 日至 9 月 30 日的周末期間,機場塔樓、監管多個機場的區域中心以及監控高海拔交通的設施報告稱出現人員配備問題的可能性的平均數量為 8.3 個。但自 10 月 1 日開始關閉以來的五個週末期間,平均設施數量增加了兩倍多,達到 26.2 個。
旅遊業與工會一起呼籲結束關閉
主要航空公司、航空公司工會和更廣泛的旅遊業呼籲國會結束關閉。
週三的聲明是在達菲之後發布的 警告 一天前,如果關閉持續時間足夠長,導致空中交通管制員無法在下週二領取第二份全額工資,那麼下週天空可能會出現混亂。
達菲表示,美國聯邦航空局希望採取積極主動的方法,而不是在災難發生後才做出反應。他指出了今年一月份華盛頓羅納德·裡根國家機場附近一架商用飛機與一架軍用直升機發生致命空中相撞事件後引發的所有問題,即為什麼美國聯邦航空局沒有認識到危險並儘快採取行動。
“我們從中吸取了教訓。所以現在我們查看數據,在它成為問題之前,我們嘗試評估壓力並嘗試在出現不利後果之前採取行動,”達菲說。 “這就是今天這裡發生的事情。”
美聯社記者克里斯托弗·凱勒 (Christopher L. Keller) 來自新墨西哥州阿爾伯克基供稿。亞瑪特從拉斯維加斯報導,芬克從內布拉斯加州奧馬哈報導。