KC-46 Pegasus 為波音國防資產負債表增加了 5.65 億美元的損失

華盛頓- 波音公司在報告 2025 年第四季度虧損 5.65 億美元後，確認其 KC-46 Pegasus 加油機項目遭遇新的財務挫折。這一指控反映出美國空軍最受關注的國防航空項目之一（該項目在潘恩機場 (PAE) 附近的埃弗里特生產）持續面臨壓力。

波音公司在季度財報電話會議上披露了這一損失，高層領導指出與 767 機身相關的生產和供應鏈成本上升。波音公司的國防業務將這一發展視為加油機計劃的短期挑戰，而不是長期挫折。

KC-46計劃損失

自開發開始以來，KC-46 Pegasus 已累計損失超過 80 億美元，這主要是由於固定價格合同條款將成本風險轉移給了波音公司。

最新的 5.65 億美元費用是與製造複雜性、質量改進和供應商成本上升相關的一長串財務調整的一部分。

波音表示，埃弗雷特工廠生產支持成本上升是造成最新虧損的主要原因。

高管們強調，大部分成本增長來自底層 767 飛機，而不是加油機專用系統，從而限制了對其他國防項目的溢出效應。

空軍訂單

儘管受到財務打擊，波音公司仍強調 KC-46 機隊運營績效的改善是一個關鍵的積極指標。

首席執行官凱利·奧特伯格表示，持續的效率提升可以幫助公司履行交付承諾，並使飛機在未來的交付中處於有利地位，超出當前創紀錄的時間表。

美國空軍最近又訂購了 15 架 KC-46 飛機，波音防務、航天與安全公司報告的本季度訂單總額達 150 億美元。

空軍選擇繼續單一來源購買 KC-46，直到下一代加油機問世，從而增強了該機的戰略作用，儘管其成本歷史不佳。

埃弗里特生產成本

波音領導層認識到，保持質量和交付可靠性需要對埃弗里特生產線進行持續投資。

首席財務官 Jay Malave 指出，加強工程監督和製造紀律，將在 2025 年下半年減少約 20% 的審查。

這些改進是有代價的，因為波音公司繼續為更高的人員配備水平和生產支持提供比原計劃更多的資金。官員們稱，這種方法對於滿足五角大樓嚴格的交付期望並隨著項目的成熟穩定生產是必要的。

奧特伯格表示，該公司接受最新指控是為了保護未來的交付計劃，包括明年交付 19 架 KC-46 的目標。

波音公司預計將在今年晚些時候對其下一批 KC-46 訂單的定價獲得更清晰的了解，屆時該公司將有機會在經歷十年虧損後重新定價。

底線

KC-46 Pegasus 仍然是波音公司的財務負擔，但該公司認為它正在接近一個臨界點。

隨著空軍訂單的增加和生產質量的顯著提高，波音公司正在圍繞更嚴格的成本控制、重新定價和改進執行來定位其加油機項目的下一階段。

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