丹尼·哈姆林（Denny Hamlin）被指控允許“自我”驅動器索賠後，向NASCAR扔了陰影

在NASCAR訴訟推出之前，對賽車隊的一般需求。在2年以上的時間裡，賽車隊一直在為聯盟經濟穩定和讚助商信任提供永久憲章。但是NASCAR突然忽略了這些要求，並放棄了一份新的憲章協議，該協議短期截止日期。邁克爾·喬丹（Michael Jordan）和丹尼（Denny）決定進入Hamlin Beast模式，拒絕簽署協議並開始索賠。

從頭開始，他強調，他們的主要目標是改善這項運動。 23XI賽車公司的所有者邁克爾·喬丹（Michael Jordan）和柯蒂斯·波爾克（Curtis Polk）聲稱改革這項運動，並減少了“壟斷”的授予方法。但是，NASCAR現在正試圖證明他們對這項運動的不良意圖，並邀請了Hamlin的交叉路口。

丹尼·哈姆林（Denny Hamlin）在NASCAR指控上搶走

8月初，美國地方法院法官肯尼斯·貝爾（Kenneth D. Bell）向索賠中的兩黨發出了警告。如果23XI賽車和前Roo Motorsports普遍存在，那麼這項運動可以大大改變。他說他會做憲章 “儘管憲章制度倖存下來，但看起來有所不同。” 隨著憲章在這項運動中加劇了他們的財務穩定，這可能使現有的杯賽系列賽感到恐慌。這就是為什麼九個團隊所有者最近挺身而出的原因，尋求緊急解決此訴訟的問題。納斯卡（NASCAR）這種誘餌是丹尼·哈姆林（Denny Hamlin）和公司。他們被指控試圖摧毀這項運動，包括其他恐懼的球隊。

納斯卡（NASCAR）在他的運動中表示： “貪婪，或者一個人甚至沒有自我對他給其他團隊做出的承諾的自我，這證明了試圖摧毀一家公司的合理性。” 這項動議是對提交團隊進行簡易判決的回應，該判決主導了NASCAR市場的主要股票賽車。丹尼·哈姆林（Denny Hamlin）在社交媒體上有一系列回應。他發布了NASCAR律師克里斯托弗·耶茨（Christopher Yates）的一行： “ NASCAR很高興回到那個假設的模型。” 哈姆林寫道， “如果您想到誰威脅系統。”

更重要的是，邁克爾·喬丹（Michael Jordan）和公司律師杰弗裡·凱斯勒（Jeffrey Kesler）打破了納斯卡（NASCAR）關於“摧毀”這項運動的主張。他展示了23xi在同一條船上的情況，就像其他團隊一樣，從未打算刪除憲章系統。 “他們支持憲章，因為沒有他們的球隊將無法生存。” 凱斯勒說。 “團隊所有者和官員的陳述認識到相同的經濟現實。或者他們沒有寬恕納斯卡的遺體或非法壟斷，積分23xi和前排繼續從頭開始。”

杰弗裡·凱斯勒（Jeffrey Kesler）也對最近的簡易判斷運動充滿希望。他說， “我們認為NASCAR的簡易判決沒有成功。這項訴訟始終是出於駕駛員，贊助商，團隊和運動的目的，使NASCAR更具競爭力和調情。”

丹尼·哈姆林（Denny Hamlin）正在法庭上為他的球隊而戰，他正在賽車場上為他的另一支球隊擊球。

跟踪他的人際關係

儘管NASCAR的狂熱分子繼續是該主張的粉絲，但丹尼·哈姆林（Denny Hamlin）在特刊中運作。在堪薩斯州的最後一個週末，哈姆林在杯賽系列賽季后賽中被卡巴·威爾士陷入困境。 Toyota數字11領先豐田159圈，還沒有準備好接受第23豐田駕駛員的比賽。這樣，Hamlin或23XI賽車司機沒有成功。他積極進取的社會引發了複雜的聲音，尤其是漢林失去了自己的團隊的成功。小戴爾·埃恩哈特（Dale Ernhardt Jr.）也說， “我討厭它，因為巴巴在一個好地方，整天都做了一切。

但是，丹尼·哈姆林（Denny Hamlin）對自己的看法固執。作為喬·吉布斯（Joe Gibbs）的賽車手，他還是在賽車場上服從吉布斯（Gibbs）。儘管他在法庭上為23XI賽車辯護，但他並沒有像比賽中的對手那樣這樣做。 “如果他們想道歉，他們現在可以關閉它，” 哈姆林說他直截了當。 “週日，我是司機……我想我在第11輛車時我會成為23xi襯衫，而且我作為團隊老闆的責任是來自星期一至週六的責任。我不想在8輪比賽中獲得23xi賽車。這不是我的責任。這不是我的責任。這不是我的責任。這不是我的責任。

顯然，丹尼·哈姆林（Denny Hamlin）清楚自己的界限。讓我們看看他的法院在23XI賽車上的努力是否會帶來積極的結果。