凱迪拉克明星塞爾吉奧·佩雷斯在醜陋退出後對紅牛發表了爆炸性言論

塞爾吉奧·佩雷斯 在整個 2025 年尋找機會後，他有望在 2026 賽季回歸 F1。 凱迪拉克它將在本季首次亮相。佩雷斯留在前者身邊 賓士 和 索伯 司機 瓦爾特里·博塔斯。 雖然這對切科來說是一個新的開始，但他醜陋的退出 紅牛車隊 他的頭似乎仍然籠罩著他。

在車手們上賽道進行測試前幾週，他撤銷了針對車隊內部運作的重大訴訟。他的說法質疑了球隊所謂的偏袒 馬克斯·維斯塔潘指出對於這家總部位於米爾頓凱恩斯的公司來說“一切都是問題”。

塞爾吉奧·佩雷斯向 RBR 開槍

這位墨西哥車手將從 2021 賽季開始加入車隊，在積分榜上排名第四，維斯塔潘贏得了他的第一個冠軍。他在接下來的兩個賽季中看到了上升趨勢，但在 2024 年大幅下滑，最終導致他離開。雖然賽道上看起來很簡單，但幕後卻發生了很多事情。

佩雷斯想要一輛更平衡的汽車。事實上，RBR 可以在 2022 年初交付。他還聲稱他比他的同伴走得更快， 馬克斯·維斯塔潘這輛車適合他的駕駛風格。但隨著賽季的進行，車隊推出了新的升級，使賽車更適合維斯塔潘。

佩雷斯指出，始終存在一個問題，即球隊比他的隊友走得快還是慢。

“在紅牛，一切都是問題，”佩雷斯說。 “如果我太快了，那就有問題了” 他說在 裂縫 podcast。 “這在團隊中造成了非常緊張的氣氛。如果我比馬克斯快，那就是一個問題。如果我比馬克斯慢，那也是一個問題。一切都是問題。”

塞爾吉奧·佩雷斯 (Sergio Perez) 迄今為止在 F1 之旅中表現最好的一個賽季是 2023 年。儘管落後維斯塔潘數英里，但他仍以第二名完成了賽季。但這是因為球隊沒有其他競爭對手而發生的。此外，維斯塔潘以 290 分的差距取得勝利，反映出這輛車的製造對他來說是多麼有利。

儘管有很多猜測，紅牛車隊還是在 2024 賽季中期向佩雷斯提供了兩年的續約合同。雖然這保證了他在接下來的兩個賽季的席位，但似乎附帶了一個績效條款。當他的隊友在賽道上保持強勢並連續第四次贏得冠軍時，佩雷斯卻在賽車方面遇到了困難。他報告了整個賽季的重大平衡問題，並在積分榜上排名第八。

賽季結束後不久，球隊宣布他離開，讓他沒有了安全的選擇。他全年都沒有與任何車隊合作，但佩雷斯設法在凱迪拉克找到了一個強有力的選擇。

佩雷斯能否駕駛凱迪拉克超越紅牛？

作為一級方程式賽車的第 11 支車隊，凱迪拉克在第一年的表現是一個很大的問號。然而，對於所有車隊來說都是如此，因為新的發動機和空氣動力學規則都是空白的。猜測只能從目前車隊發展的報告中得出，紅牛無疑處於一個有趣的水平。

由於 RBR 正在與福特一起開發自己的發動機，因此最初並沒有預期 RBR 會擁有非常強大的發動機。然而，根據最近的一份報告，該團隊發現了新規則中的一個漏洞，這使得它可以增加發動機的功率。

同時，它由凱迪拉克提供動力 法拉利 早年。儘管這家意大利製造商的動力裝置很可靠，但他們可能沒有紅牛的優勢。即使他們這樣做了，空氣動力學和汽車的整體設計也將是另一個挑戰。

總體而言，塞爾吉奧·佩雷斯很難立即在發車位上超越他的老東家。然而，美國肌肉可能很少有比賽能夠擊敗馬克斯·維斯塔潘和伊薩克·哈傑組合，特別是考慮到佩雷斯的說法。

與朋友分享這個：