前划船手鮑勃·詹金斯證實他對納斯卡的談判策略“非常受傷”

在 23XI Racing 與邁克爾·喬丹、23XI 和 Front Row Motorsports 的共同所有者丹尼·哈姆林 (Denny Hamlin) 前兩天對 NASCAR 作證後，週三輪到共同原告鮑勃·詹金斯 (Bob Jenkins) 在夏洛特出庭作證。

詹金斯自 2005 年以來一直是 Front Row Motorsports 的唯一所有者，他描述了 NASCAR 如何推動車隊所有者在最短的時間內簽署更新的章程以審查條款。

詹金斯在 2025 年 NASCAR 賽季擁有一支三輛車的車隊，他還宣布，他作為 NASCAR 車隊老闆的賽季都沒有實現盈利，並表示他平均每個賽季損失 680 萬美元，其中 2022 年損失 800 萬美元。

但他作證說，由於他對這項運動的熱愛，他願意繼續資助一支球隊。當他對納斯卡車隊說他們必須削減成本表示不滿時，他被迫加入了與哈姆林和喬丹的訴訟——考慮到他一直在赤字狀態下運營。

Front Row Motorsports 和 23XI 上個賽季在沒有特許的情況下進行比賽，這是 NASCAR 創建的系統，可以為車隊提供一定的財務和其他保證。雙方拒絕於 2024 年 9 月簽署更新的包機協議。

詹金斯作證說，他對 NASCAR 的“要么接受要么放棄的提議”感到“非常受傷”，該提議只給了團隊在 2024 年 9 月 6 日午夜截止日期前六個小時的時間來審查這份 112 頁的文件。

他要求延期，但作證說，納斯卡專員史蒂夫·菲爾普斯告訴他，談判已經停止，章程副本當時僅用於審查目的。

“喬·吉布斯覺得他的簽名讓我失望了，”詹金斯作證說。 “沒有一個業主說，‘我很高興簽下它。’”沒有一個。 ”

然而，詹金斯明白為什麼其他 13 名球隊老闆在截止日期非常快的情況下被迫“盲目簽署”該文件。

“其中一些業主擁有 500 至 6 億美元的福利、長期贊助商。他們無法逃脫懲罰，”詹金斯作證說。

納斯卡律師勞倫斯·E·巴特曼對詹金斯關於他作為車隊老闆賠錢的說法表示懷疑，指責他隱瞞了可以讓一線資金更可持續的數字。

巴特曼還質疑為什麼 25% 的前排車手只支付 NASCAR 車隊收入的 8.5%。

詹金斯為這種做法辯護，因為擁有一支納斯卡車隊的成本不同於任何其他運動。

“你不會毀掉一個價值 35 萬美元的籃球，”他說。

–現場級媒體