帕托·奧沃德（Pato O’Ward）參加多倫多的比賽贏得了第九職業

墨西哥的帕托·奧德（Pato Oord）一直喜歡多倫多的景點和言語，這只是他不喜歡的展覽網站上的Indicar系列賽，年復一年地與街道課程作戰。

Oward終於在周日贏得了安大略本田經銷商Indi多倫多，以贏得了加拿大的前七年經驗。艾羅邁凱輪隊的校長托尼·卡南（Tony Kanan）在前一天晚上向機組人員進行了一場PIP演講，一些堅實的技術和一些命運。

奧沃德在新聞發布會上說：“這是一天很重要的一天。” “在每年來到這裡的地方，這感覺很特別。”

像大多數11圈中的駕駛員一樣，奧沃德（O’Ward）像2.874公里的比賽一樣，開始了一組低選擇的替代替代性凡士通Firestone Firehak Tire。在他們的第一個進站處的外套謹慎之前，他就切換了。

這意味著O’Ward必須將低愛的套裝用於兩個綠色盤子圈中的大部分。儘管這種策略迫使他參加了三站比賽，但他能夠推動其餘的通往主要院子的道路。

Oward說：“我們不僅是釘子和幸運的，而且今天我們也必須贏得勝利，這真是一種很好的感覺。” “這沒有給我們。我們的汽車能夠做到。”

多倫多沒有戰鬥

卡南（Kanan）是第21屆Indika系列冠軍的冠軍，也是第25印第安納波利斯3的獲勝者，他說他在多倫多的故事在O’Ward和Arrow McLaren生病。

卡南說：“在這裡，歷史對我們來說不是一個愉快的周末，我不想在這裡聽到。” “我從來都不是那種人。

“作為一個聚會，我們昨晚聚在一起，我說，’讓我們改變它。’ （…）我不想相信這就是為什麼我們贏了……”

荷蘭的Rinus Vica贏得了第二名，Ceman群島的基芬·辛普森（Kifin Simpson）排名第三。衛冕冠軍Colton Hearta Simpson始於週日的Polar職位，當警告講台看上去時，他們關閉了一些警報。

VK說：“當然，最後一部分確實是在試圖縮小帕託的差距，這確實很難結束。” “我認為這條賽道真的不允許許多人超越。

儘管維凱（Vikai）覺得背包的前部沒有太多的機會超越，但在多倫多郊區多倫多郊區附近的90圈跑步實際上是很多通行證。 2019年有226次卡車通行證（主要是在2014年之後）和2019年的通行證（主要是自2019年以來）。

西班牙整體領袖亞歷克斯·帕洛（Alex Palou）在周日排名第12位，在積分名單上失去了奧瓦德的重要地位。奧德（Oard）以129分的優勢進入了帕盧（Palu）的周末，但他在本賽季以99分的成績降低了四個排名。

Oward說：“我們需要確保像今天這樣的日子不僅是一個，不僅是少數。” “顯然，在我們必須獲得更多的時候，我們將在冠軍賽中獲得更多冠軍，因為我必須這樣做才能打開大門才能獲得贏得這場比賽的機會。

“這是我們遇到一點汗水的唯一途徑。”

Grid唯一的加拿大多倫多Devlin Defransco通過完成57圈完成了第22圈。當他在第37次科爾事故中造成一些傷害後，他不得不長時間停下來修理他的汽車時，他的一天就脫軌了。