馬克·馬丁 (Mark Martin) 列舉了 Roush Racing 標誌性 NASCAR 失敗背後的主要原因

馬克·馬丁 第一司機 勞什賽車 1988年，球隊開始參加杯賽系列賽。他們早期的成功使勞施名聲大噪。然而，隨著時間的推移，球隊的表現開始不佳。這是由於新司機加入隊伍，而不是老司機。 傑克·勞什 他對車手的選擇很謹慎，但即使是最好的車手也缺乏技術能力，車隊慢慢衰落。但除其他外，馬克·馬丁最近強調了造成這種情況的一個主要原因。

馬克·馬丁反思傑克·勞什的管理

雖然早年團隊很棒，但隨著時間的推移發生了很多變化 約翰尼·本森 和 查德·利特爾 20世紀90年代中期與球隊簽約。

他們都是出色的車手，但勞施無法讓他們像馬克·馬丁那樣擁有技術上的優勢。由於缺乏資源，這些司機無法調整汽車以發揮其優勢。

“他們（新司機）不能進來說，‘這個，這個，這個，把這個放在那輛車裡’，然後駕駛它，然後進來說，‘對此進行改變。’沒有什麼可以反對他們，他們都是出色的車手，”他補充道。 “他們需要一個能夠真正傾聽他們意見並讓奇蹟發生的人。我們不能給這些人這樣的機會。”

作為一名賽車手，了解您的汽車的設置並向其他人解釋非常重要。比賽的輸贏取決於賽車設置對特定車手的有效性。傑克·勞什為他的團隊提供了最好的選擇。像 Benson、Little 甚至 特德·馬斯格雷夫 在轉會到 Roush Racing 之前，他們被證明是強大和穩定的。

但不幸的是，他們無法重複什麼 傑夫·伯頓 和 馬特·肯塞斯 過去做過。 經驗豐富的司機似乎與這輛車合而為一。他們知道自己面臨的問題以及想要如何調整汽車。馬克·馬丁 (Mark Martin) 回憶道，肯塞斯 (Kenseth) 和羅比·雷瑟 (Robbie Reiser) 了解賽車的方方面面，正如前面提到的，正確的設置是在 NASCAR 獲勝的關鍵。

“傑克讓我們決定了我們的命運。羅比·雷瑟和馬特·肯塞斯，他們是他們汽車的建築師。我已經一遍又一遍地說，傑夫·伯頓是他的汽車和團隊的絕對大師建築師，”馬丁說。 馬克·馬丁檔案 podcast。

所以Roush的下滑並不是因為缺乏駕駛天賦，而是車隊在技術上對車手的支持程度。新司機無法獲得與老司機同等程度的影響力或支持。

最終，隨著時間的推移，曾經為傑克·勞什和他的團隊發家致富的車手無法再繼續比賽了。慢慢地，該團隊看到其人員完全恢復，這導致侵蝕速度更慢。

分析Roush Racing的崩潰

最多， 勞什賽車 正如馬克·馬丁指出的那樣，以駕駛員為中心的工程已經發​​展。傑克·勞施（Jack Rausch）身邊有很多技術過硬的車手，這使得車隊在早期的杯賽系列賽中取得了巨大的成功。尤其是 Martin，他在團隊任職期間不斷取得成功，通過反饋和技術理解不斷捕捉績效。這種方法當時帶領團隊取得了巨大的成功。

然而，隨著 NASCAR 進入 2000 年代，賽車格局開始發生變化。新技術出現了，但更重要的是，新團隊重新定義瞭如何實現績效。他們更多地依賴仿真工具和數據集成，而不僅僅是駕駛員輸入。

但 Roush Racing 也面臨著新車手的問題，他們在這一點上不具備技術優勢。球隊的方法慢慢地變得過時，並且其在賽道上的表現隨著每個賽季的過去而下降。

隨著羅比·雷瑟等人的離開，球隊失去了在球隊早年發揮關鍵作用的人員。如果他們的領導力沒有同樣的一致性，Roush Racing 已經達到了這樣一個階段，即使是爭奪比賽勝利也已經成為一種挑戰，而不是一種期望。

儘管勞什擁有多年的經驗，但該團隊還是未能倖免於難。 2022年，團隊迎來了 布拉德·凱瑟洛夫斯基 以共同所有者/駕駛員的身份，駕駛馬克·馬丁曾經駕駛過的標誌性 6 號車。這意味著他們的康復邁出了重要一步。

他的加入意味著更好的領導力和豐富的經驗；然而，到目前為止，這對他來說仍然很困難。凱瑟洛夫斯基還發現，儘管他的車隊表現比以前更好，但贏得比賽卻很困難。他在過去四年中唯一的一場胜利是在 2024 年的達靈頓站。

球隊現在處境艱難，很明顯他們的垮台是從哪裡開始的。如果他們的車手在 90 年代擁有技術優勢，Roush Racing 今天的處境就會有所不同。

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