由於產量和壓縮天然氣需求放緩，2027 財年 4 月至 5 月，馬魯蒂鈴木微型汽車銷量飆升 147%

馬魯蒂鈴木印度公司報告稱，由於排放量限制以及燃料價格上漲導致天然氣汽車壓縮導致需求大幅增長，2026 年 4 月微型汽車銷量大幅增長 147%。

照片：馬魯蒂鈴木競技場/Meta 提供

馬魯蒂鈴木印度公司報告稱，由於放鬆了生產限制並提高了車輛可用性，27財年的前兩個月微型車銷量大幅反彈，而燃油價格上漲推動了壓縮天然氣（CNG）汽車的衝擊。

2026 年 4 月至 5 月，mini、Alto 和 S-Presso 細分市場的銷量年減 147%，從一年前的 13,108 輛降至 32,341 輛。

該公司表示，此次成長是由於 2026 財年第四季產量受到生產限制所致。

各細分市場表現強勁

該國最大的汽車製造商也報告了五月的強勁成長。

迷你車細分市場的銷量從上年的 6,776 輛增長了 140%，達到 16,275 輛，而緊湊型和中型乘用車細分市場的銷量，包括 WagonR 等車型；

Swift、Baleno 和 Dzire 的銷量從 61,960 輛增加到 81,555 輛，成長了 32%。

4 月的強勁勢頭出現，迷你車銷量從去年同期的 6,332 輛增長近 154% 至 16,066 輛，而緊湊型和中型汽車銷量從 61,912 輛增長 30% 至 80,659 輛。

4月乘用車銷量突破9.6萬輛，5月仍維持在9.7萬輛以上。

「我們經常說小型車有很大的市場，但我們在下一個財年第四季遇到了生產限制。

馬魯蒂鈴木印度公司行銷和銷售高級執行長帕托·巴納吉 (Partho Banerjee) 表示：“如果我們擁有這樣的生產能力，本季度我們就能獲得更多的銷量。” 商業標準。

Banerjee表示，12月經銷商的小型車庫存量降至三天左右，此後幾乎所有產量都被市場消化。

產能擴張與 CNG 需求

馬魯蒂一直在提高製造能力，包括在哈里亞納邦哈爾霍達投產第二家工廠。

該生產設施的年產能將增加 25 萬輛，使 Kharkhoda 的總產能達到 50 萬輛。

班納吉表示，該公司正在跨工廠移動靈活的生產線，以根據需求優化生產。 Brezza 等車型的生產不再轉移到哈爾霍達，而是由 Manesar 等現有工廠提供產能。

這可以增加公司其他車輛的保有量，包括小型車。

同時，由於燃料成本上漲，該公司對 CNG 動力汽車的需求急劇增加。

「對 CNG 汽車的需求不斷上升。我們看到預訂量穩步上升，隨著莫迪的宣布，我們看到 CNG 預訂量增長了近 1.4 倍，」Banerjee 說。

他表示，現在約 40% 的小型車銷量包含 CNG 車型，而 WagonR 的 CNG 混合車型則接近 50%。

市場前景和首次購屋者

儘管擔心燃油價格上漲，該公司也看到了健康帳簿的重要性。

Banerjee 表示，小型車的預訂量增加了約 40%，而 Maruti 的整體預訂量約為 15 萬輛。

Automattic 的整個產品組合每天會收到約 10,000 個訂單，而賣家的庫存還能維持約 17 天。

然而，Banerjee 未能預測 2027 財年小型細分市場將實現兩位數的強勁增長，理由是西亞大陸衝突導致燃料價格上漲的不確定性。

「燃油價格上漲對汽車銷售產生巨大影響。

「顯然，在與伊朗的戰爭中，這是一股風向，」他說。

據該公司稱，馬魯蒂原有的客戶群也有所擴大，此類客戶的份額從先前的41%上升到47%。

班納吉表示，隨著兩輪車車主升級為直通車，趨勢是「安全帽到安全帶」的持續遷移。