指示性上限比公路總局2026年預算撥款低約39.97%，需要優先項目進行調整。
雅加達（安塔拉） – 公共工程部公路總局 (Ditgen) 提議在 2027 年追加約 59.83 兆印尼盾的預算，以加強國家互聯互通基礎設施計劃。
週三在雅加達舉行的民主共和國RI委員會第五工作會議上，公共工程部公路局局長Rai Rizali Anwar表示，公路總局2027年的預算要求建議為89.07兆美元，以支持發展目標。
該提案包括3.02兆印尼盾的管理支援預算和84.07兆印尼盾的互聯互通基礎設施計劃，符合2027年策略計畫（Renstra）的要求。
根據國家發展計畫部長 (PPN)/國家發展計畫局 (BAPENS) 負責人和財政部長的聯合信函，公路總局的指示性限額設定為 29.24 兆印尼盾。這意味著，從提案和指示性上限來看，缺口約為59.83兆印尼盾。
羅伊表示，指示性上限比公路總局2026年的預算撥款低約39.97%，因此需要對優先計畫進行調整。
為了簡化其職責和職能的執行，公共工程部已從 2026 年 5 月 22 日起向財政部長和國家發展計畫部長/BAPENS 負責人提交了額外的預算提案。
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「為了順利履行職責和職能，公路總局在 2026 年 5 月 22 日公共工程部致財政部長和國家發展計劃部長、BAPENS 負責人的信中就使用公共工程部的指示性限制提出了補充建議，”
他說，聯合指示性上限信根據資金來源管理預算分配，包括強制性支出以及支持國家優先項目/活動（PKPN）的強制性付款。
根據這項指示性上限，公路總局的撥款包括 2.54 兆印尼盾的管理支持和 26.70 兆印尼盾的互聯互通基礎設施計畫。
連接基礎設施計畫的資金來源來自11.78兆印尼盾、12.15兆印尼盾政府伊斯蘭教法證券（SBSN）以及淨額為2.76兆印尼盾的外國貸款（PLN）和補充淨印尼盾（RMP）。
他透露，淨額為11.78兆印尼盾，用於蘇門答臘災難後PKPN的恢復和重建，金額為4.24兆印尼盾，以及綜合食品部門的發展，金額為2.23兆印尼盾。
此外，該資金來源為1.46兆印尼盾，以及總額為9,280億印尼盾的基於服務的定期付款（PBBL），用於與現有支付系統（KPBU-AP）合作的政府和企業單位的強制付款。
接下來，它被用於價值1,450億印尼盾的多年期合約（MYC）項目；更換970億印尼盾的土地救助資金；社區基礎設施 (IBM) 吊橋 1.07 萬億盧比；監管、輔導和監控活動 RP。 5210億
「國家公路的營運和維護費用為1.07兆印尼盾。因此，臨時維護只分配了1.07兆印尼盾，」他解釋道。
對於承諾的MYC，指示性範圍內的撥款優先用於開展上一年MYC的實體工作以及從SBSN資金收到的監測活動，而承諾的MYC的其他實體工作尚無法確定。
羅伊表示：“此外，管理支持撥款為 2.54 兆印尼盾，其中 82%（即 2.08 兆印尼盾）將用於支付人員成本，其餘用於研究營運項目。”
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記者：穆罕默德·哈里安托
編輯：和薩利姆
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