凱爾·拉爾森（Kyle Larson）以6字的直率判決向多佛（Dover）駁回了納斯卡（NASCAR）的新創新

當本賽季初在NASCAR Phoenix發布輪胎選項時，它旋轉了一些嚴肅的頭。駕駛員突然絲綢水平，單次下降和策略像中陣國際象棋一樣。嗡嗡聲是真實的。最後，新的籌集香料！因此，自然地，當將新鮮的輪胎化合物帶到NASCAR Dover時，期望很高。

我們可以看到更多的輪胎損壞嗎？它可以移動獨特的領先遊行嗎？粉絲和分析師渴望解碼駕駛員對這一變化的反應。比賽結束後車庫裡充滿了耳語時，凱爾·拉爾森（Kyle Larson）殘酷而令人驚訝地削減了聲音，這給討論的空間較小。

新輪胎，但沒有區別

納斯卡（Nascar）通過為2025年多佛（Dover）競賽推出新的好年輪胎來移動事情。詳細信息-Edama側代碼D-5240，右側D-5260。現在，有趣的是，團隊以前從未使用過它，本賽季將不會再見到他們。這項動作是由特拉華州的仲夏壯大和智慧混凝土引發的。

您會看到，美好的一年旨在設計高軌道溫度，橡膠結構越多，輪胎化合物可以應對多佛（Dover）的特殊需求。根據良好的一年NASCAR產品經理Rick Henrich， “將橡膠放在混凝土表面上是我們為多佛設計的胎面化合物設計的重要方面。多佛提供了一個特殊的機會來設計輪胎，以幫助您放置橡膠，尤其是在光滑的表面上。我們設計了產品。”

隨著團隊通過嚴格的11盤輪胎分配運行，並在不斷變化的天氣條件和警告下查看賽道轉換，對另一種挑戰的期望很高。然而，在他的第四名之後，凱爾·拉爾森（Kyle Larson）並沒有從創新中完全看到。 “我沒有註意到一個差異 今天。我以為您是如何跑步的，所有的單圈時間和非常相似的方式。所以，我似乎沒有什麼不同，” 凱爾·拉爾森（Kyle Larson） 賽后說。他在常規爭議中度過了比賽，並在下午經營著前五個人。拉爾森（Larson）在第1階段和第2階段的第五名中獲得第十名。

在杯賽上，許多競爭對手回應了拉森的判決。儘管有專門為賽道製作的新輪胎，但駕駛員報告說他們定期執行表現。比賽以13瓶更改結束。相比之下，NASCAR比賽的平均瓶裝變化數量通常為20至40。因此，駕駛員擁抱了類似於Dover或NASCAR比賽的駕駛員，並且沒有通過跑步而在輪胎比賽中發揮主要因素。

好一年的新化合物中最大的結果是，丹尼·哈姆林（Denny Hamlin）能夠在最後兩個重新駕駛中與舊輪胎大量競爭。即使布里斯科清楚地拿出了一半的汽車長度，哈姆林也將其帶回了領先，並抓住了它直到最後。 Next-Xen允許防止汽車的空氣動力學，這使領導者能夠放置自己的位置，並且輪胎沒有參加週日的演出。

最後，作為技術皺紋的推銷已成為該領域前任的腳註。拉爾森（Larson）不僅在下午的下午進行了直率的評估，而且納斯卡（NASCAR）勇敢的輪胎賭博也縮寫了這項運動中任命最多的駕駛員如何拆卸。

為什麼多佛為凱爾·拉爾森（Kyle Larson）有一個特殊的位置

多佛運動賽道， “怪物英里，” 凱爾·拉爾森（Kyle Larson）的NASCAR杯系列已成為職業生涯中最明確和獎勵的場所之一。從統計學上講，另一首曲目並未展示拉爾森的獨特速度，具有侵略性和多佛的速度。拉森·戴爾（Larson Dower）的高銀行混凝土橢圓形面對挑戰，憑藉12個前10名，8個前五名，勝利和極地。

他的職業生涯不僅是普通多佛（Dover）的活躍駕駛員中最好的，而且還證明了能夠抵抗他的穩定和緊張競爭的能力。杯賽系列中只有少數車手比較軌道優勢。凱爾·拉爾森（Kyle Larson）的圈速能力可能更重要。

拉爾森（Larson）在怪物英里（Monster Mile）領先938圈，僅在活躍的杯車手中追逐凱爾·布什（Kyle Bush）。您還可以記住他在2019年Dryden 400中的歷史成功。對於當時的Chip Ganassi賽車司機來說，這不僅僅是另一個成功。這是75條合併的連勝紀錄，為拉爾森（Larson）贏得了自動季后賽泊位，這是一個令人難忘的職業里程碑。

多佛是他HMS職業生涯中的關鍵時刻。他是2021年比賽中1-2-3-4的亨德里克賽車運動的一些自豪成就的一部分。這是一項加強拉爾森（Larson）作為團隊和基金會超級巨星的統治地位的角色。由於坑策略或後期警告，拉爾森經常在物種面前看到拉爾森。他最近的最近第四名，只有在舞台上才增加了他驚人的表現。

多佛的身體和精神苛刻的風格與拉爾森的賽車根源非常完美。只要拉爾森（Larson）繼續競爭，多佛（Dover）仍然是歷史，個人解放和卓越賽車的地方。