波音預計隨著 777-9 認證的進展，GE9X 引擎的交付將恢復

阿靈頓- 波音公司證實，由於先前揭露的耐用性問題，GE航空航太公司已暫時停止為波音777-9交付GE9X引擎。儘管受到干擾，波音預計發動機發貨將在第三季度恢復，從而保持其飛機認證計劃正常進行。

這次延誤影響了預計明年投入商業營運的波音 777-9。波音公司表示，認證飛行測試正在按計劃進行，而早期生產的飛機在交付給客戶之前繼續進行修改，其中包括該飛機最大客戶之一的阿聯酋航空（EK）。

波音公司 GE9X引擎交付預計很快恢復

在 7 月 28 日波音第二季財報電話會議上， 財務長 Jay Malave 說道 GE 航空航太公司正在完成修改，以解決先前發現的影響 GE9X 引擎的耐用性問題。

該問題於今年稍早首次曝光，涉及引擎內部的中間密封部件破裂。中間密封件在平衡渦輪級之間的功率方面發揮關鍵作用，這對於引擎的長期耐用性和可靠性至關重要。

Malave 表示，GE 航空航太公司已完成根本原因分析，並對糾正解決方案充滿信心。

他補充說，製造商正在與美國聯邦航空管理局（FAA）密切合作，以完成改裝的認證。

通用電氣航空航太公司已經將修改後的設計納入其生產系統，波音公司預計引擎交付將在第三季末之前恢復。

根據 FlightGlobal 報導，波音和 GE 航空航太公司都沒有具體透露引擎出貨何時停止，以及有多少台 GE9X 引擎仍受到停駛影響。

777-9認證計劃繼續取得進展

波音公司強調，引擎交付停止預計不會延後777-9的認證。

執行長凱利·奧特伯格表示，飛行測試活動繼續加速推進。

超過 55% 的所需認證飛行現已完成。

該公司也預計在今年稍後開始增程雙引擎運轉性能標準（ETOPS）認證測試。

ETOPS 認證是長途雙引擎飛機的一個重要監管里程碑，因為它允許航空公司在距離改航機場更遠的地方運營，同時滿足嚴格的安全要求。

波音公司繼續致力於從明年開始按時完成向客戶交付的認證。

早期的飛機經歷了廣泛的改造

在進行認證活動的同時，波音公司正在對大約 30 架早期生產的 777-9 飛機進行重大改裝計畫。

這些飛機是在最終設計標準建立之前製造的，需要透過波音的「變更整合」流程進行更新。

奧特伯格承認，工作量因飛機而異。

有些飛機在準備交付之前需要比其他飛機進行更多的修改。

他表示，波音公司將繼續與客戶就交付時間表和每架飛機的最終配置密切合作。

本月初， 波音商用飛機公司總裁兼執行長史蒂芬妮波普 表示，返工反映了飛機在開發過程中的自然設計演變，而不是任何新發現的生產問題。

他還指出，波音預計這些修改不會造成額外的財務負擔，因為先前計劃的會計已經涵蓋了預期的審查。

阿聯酋航空對早期生產的飛機表示擔憂

波音 777-9 的最大客戶之一阿聯酋航空 (EK) 公開表達了對早期飛機的擔憂。

根據最近的行業報告，阿聯酋航空董事長蒂姆·克拉克爵士拒絕接受一些較舊的生產飛機，因為需要進行大量修改才能達到最新的設計標準。

阿聯酋航空長期以來一直是波音 777X 系列的最大客戶，並持續推動波音交付完全符合最終認證生產規格的飛機。

該航空公司的立場強調了在交付開始之前完成後處理計劃的重要性。

財政影響已被記錄

波音表示，目前的引擎耐久性問題預計不會對 777X 項目造成重大財務挫折。

該公司先前認可了 4.9兆美元計劃 在修改了對 777-9 認證時間表的評估後，該公司於去年第三季進行了收費。

高層表示，早期的財務調整已經包括了與早期生產飛機的變更工作相關的預期成本。

因此，波音目前預計不會再記錄與正在進行的修改相關的另一項重大費用。

777-9 計劃仍在進行中

儘管GE航空航太公司暫停GE9X交付給波音777-9專案帶來了另一個挑戰，但波音公司堅稱認證里程碑仍然可以實現。

隨著一半以上的飛行測試已完成，ETOPS 評估計劃於今年稍後進行，發動機交付預計將在本季度恢復，製造商將繼續努力爭取在 2027 年向首批客戶交付。

未來幾個月至關重要，因為波音、通用電氣航空航太公司和美國聯邦航空局將完成發動機改裝，並完成全球最新大型雙引擎寬體飛機的剩餘認證活動。

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