印尼亞洲航空將營運虧損減少 6.9%

雅加達（安塔拉）- PT AirAsia Indonesia Tbk (AAID) 在 2026 年第一季將營運虧損減少了 6.9%，至 6,784 億印尼盾。

印尼亞洲航空總裁阿查姆·薩迪金·阿卜杜拉查曼 (Acham Sadikin Abdurachaman) 週三在雅加達發表的聲明中表示，第一季全球航空燃油價格同比上漲 46.7%，導致航空燃油價格上漲 26.1%，達到 1.99 兆印尼盾。

由於盧比兌美元匯率貶值 5.0%，這種情況變得越來越具有挑戰性。然而，透過嚴格的航線規劃和成本效率，印尼亞航成功減少了這種影響。

該公司總收入為3.91兆印尼盾，比去年同期的3.98兆印尼盾下降1.8%。這項調整是印尼亞洲航空在運能管理方面採取謹慎措施的結果，該公司優先考慮獲利航線，而不是簡單地追逐客運量。

印尼亞航的機票銷售額貢獻了3.31兆印尼盾。同時，來自附加服務的收入 （輔助收入） 在類似服務、機上餐點的推動下，貢獻了 5,950 億印尼盾 （機上餐食）包機航班以及航空貨運。

印尼亞洲航空透過重新安排航線和飛機分佈，將航班總運力減少了344萬個座位，即4.2%。

為了抵銷航空燃油價格的上漲，平均機票價格上漲了4.9%，達到113萬印尼盾。它成功地邁出了一步 每可用座位公里收入 (RASK)上漲17.4%至854印尼盾，顯示該公司的獲利品質正在改善。

另一方面，公眾對飛行的興趣仍然很高，19,125 個航班的 283 萬名乘客的飛機上座率證明了這一點。 （負載率） 倖存者的比例更高，達 82%。

「面對營運成本上升，2026年第一季將是全球航空業彈性的考驗期。印尼亞洲航空沒有追逐低效率的客運量，而是迅速調整運力，削減低運力航線並調整票價，同時保持客座率，」82%的他表示。

在成本管理方面，公司繼續執行嚴格的預算紀律。可以看出 每可用座位公里成本 （CASK 不含燃料）成功減少了 1.2%。這些內部效率有效減少了營運費用的增加，公司成功減少了 6.9% 的虧損。

「我們對內部成本效率的關注，特別是削減非必要的行銷預算和製定飛機維護計劃，已成功地將營運成本降低了 2.2%，同時將我們的核心營運損失降低至 6.9%，」他解釋道。

進入2026年下半年，公司將重點優化潛在航線，提高機隊利用率，並透過整體營運效率加速業績恢復。

此舉也得到了與亞航集團生態系統的整合的支持，特別是透過轉機服務。 （飛越） 該航班將印尼亞洲航空的乘客連接至亞太地區 150 多個目的地。

薩迪金表示：“未來，我們將繼續關注市場發展，優先考慮營運靈活性和成本結構紀律。這些可衡量的步驟是維持公司業務穩定性的關鍵，同時仍為乘客提供優質且價格實惠的航班服務。”

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