前NASCAR高管將透露這輛車的車輛失敗設計的汽車的混亂崩潰

Next-Xen汽車的困難在當今的NASCAR中統治了至高無上。從通行證問題到賽道平等有很多問題。當它於2022年首次開放時，杯賽司機與庫爾特·布什（Kurt Bush）和丹尼·哈姆林（Denny Hamlin）等杯賽系列司機有安全問題。儘管這是解決的，但缺乏空氣動力的福利將增加對更多馬力的需求。但是，將對後者的投訴與其祖先進行了比較。

2001年，戴爾·厄恩哈特（Dale Ernhardt）在納斯卡（NASCAR）生命中造成了安全革命的威脅墜機。但是，在實現最安全的賽車過程中，Sport會碰到低點。這些較低點中最重要的可能是前高管最近回憶起了明天的汽車。

NASCAR如何拋出“飛磚”

羅賓·佩伯頓（Robin Peberton）在這項運動中的職業生涯已有37歲。他與像理查德·佩蒂（Richard Petty）和馬克·馬丁（Mark Martin）這樣的明星司機合作，他們在17個賽季中贏得了26場胜利。但是，佩伯頓（Peberton）於2004年進入新舞台，並成為NASCAR頂級高管。他擔任比賽高級副總裁11年 – 因此，當汽車明天被釋放時，他引起了爭議。該床於2007年3月推出，在右側有很多缺陷 – 泡沫和沈重的成本，以感知墜機的影響。但是衝突頂部的翅膀。

羅賓·佩伯頓（Robin Peberton）透露，他最近的戴爾（Dale Junior）下載劇集中有很大的幫助。他已經透露， “當我在那裡時，我們現在進入了它的航空部分。這是機翼。你知道天花板。” 這是戴爾（Dale）大三學生的好奇，因為他問佩伯頓（Peberton）為什麼他不能留下。後翼不是很受歡迎。托尼·斯圖爾特（Tony Stewart）叫“飛磚”。汽車說，這也使凱爾·布什（Kyle Bush）贏得了布里斯托爾 “很爛。” NASCAR官員最終在2012年用擾流板取代了機翼。

因此，彭伯頓（Pemberton）檢查了貓的利潤和損失的堅韌不拔。 NASCAR前官員說， “由於許多原因，機翼都是有益的，這是有許多原因的。這對交通有益，重量低。機翼。

儘管後悔廢除了一家高級公司，但羅賓·佩伯頓（Robin Peberton）最終不得不打個艱難的電話。他回憶起與前納賽爾總統邁克·赫爾頓（Mike Helton）的互動。 “我永遠不會忘記。邁克有一天來吃午餐，他走了，我會告訴你。我們必須離開機翼。隨著我們花一年的時間。是的，好吧，我會努力…您的目的是什麼？ 最終，床倒閉了。最近，丹尼·哈姆林（Denny Hamlin）提到了它的缺點，強調了後者的缺點。

好吧，關於失去佩伯頓翼的chafe，但從長遠來看，這是一個很好的電話。大約13年前，戴爾（Dale Junior）釀造了危機的解決，他也關注當今的危機。

罪犯被要求採取行動

煙花上週日在新罕布什爾州。更確切地說，喬·吉布斯（Joe Gibbs）賽車的內部比賽的煙花。在第110圈中，領帶吉布斯（Tie Gibbs）並沒有離開季后賽競爭對手克里斯托弗·貝爾（Christopher Bell）和丹尼·哈姆林（Denny Hamlin）。吉布斯（Gibbs）無法破解后賽季，他從哈姆林（Hamlin）的侵略中脫穎而出。儘管沒有採訪，但在線移植了倒鉤。哈姆林（Hamlin）打電話給JGR領導層教吉布斯（Gibbs）上一堂課，後者提供了微戳。但是，Dale Junior指出瞭如何邁出第一步。當他開始整個火災測試時，他必須走。

更重要的是，如果領帶吉布斯不說話，JGR的統一就處於危險之中。 “這是領帶，下週以及他的賽車生涯以及所有這一切的重要教學時刻。 戴爾·少年說。 “賽道上發生了什麼？它會成功。他不應該像他那樣跑他。

當事情現在停滯不前時，我們只能拭目以待，看看JGR輻射到底是什麼。同時，NASCAR可以像明天在車上一樣在下一區域工作。