Shane van Gisberergen目前處於世界之巔。上週末,在芝加哥,這位36歲的球員在剝奪和杯賽系列賽中以桿到最終的勝利獲得了勝利,後者駁回了康納·吉里什(Connor Jilish)和領帶吉布斯(Gibbs)等年輕槍支。現在,當我們前往索諾瑪時,SVG再次擔任雙重職責,即使是Xfinity Sonoma冠軍!因此,他參加極地展覽也就不足為奇了。
JR Motorsports#97位居榜首,但#88不遠。在上週六失去了芝加哥的最後一次雷亞特之後,這位有資格的18歲康納·齊裡什(Connor Zilish)在他旁邊有資格,他似乎是svg的刺。但是除了他的比賽之外,本週末還有其他要素在葡萄酒國考慮SVG。
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根據新的條件和設備
排位賽結束後,肖恩·範(Shane Van)在吉斯伯根·索諾瑪(Gisbergen Sonoma Race)的炎熱下午回到了網格。奇異果1.99毫無路的路線1:15.259圈平均為95.191英里 /小時。當他讚揚JRM的快車時,他在周六發現了一個棘手的變量。
Shane van Gisbergen在排位賽后告訴CW的Kim Coon,得益於JR Motorsports,有資格進入我們的團隊,我們的汽車真的很好。我在那裡玩得開心。透明 儘管結果是積極的,但他發現軌道狀況具有挑戰性: “我認為它比去年更熱,所以它很滑,但是汽車與去年大不相同,因此它試圖習慣它以及汽車的反應。”
好吧,當他在2024年的剝奪系列中去SVG SONOMA時,他是Kaulig Racing的完整司機。如果他的JRM#97仍然是雪佛蘭,SVG確定了它在索諾瑪的燃燒表面上的行為,他正在尋求保護自己的王冠。當軌道溫度飛行和絲綢成為有價值的物體時,索諾瑪和技術角落的高度變化變得更加具有挑戰性。
Shane van Gisberergen還指出,今年的汽車與去年之間的差異是他不得不回憶起自己的政策。 “與去年我在這里相比,它們有些不同,所以試圖將其放置一點,但感覺好些“他解釋說。儘管發生了變化,但他的信仰還是穩定的。但是,他的同伴在前排加入他的同伴是報仇。
JRM的#88,Connor Zilish,上週在芝加哥超過了SVG。在最後一位Re -Art的開始時,SVG將Zilish清除為2回合,並將吉利甚的塵埃帶到了最後一圈。 Zilish上週獲得第二名之後,”我必須在那裡有點積極進取。我以為他會打賭我有點清潔。透明
現在,當我們去索諾瑪時,吉利甚·謝恩(Jilish Shane)對吉斯伯甘(Gisberergen)有一個艱難的信息。吉里什(Jilish)沒有引用它,因為他覺得比賽在他手中一直在手中,直到SVG撥打比賽,吉利甚(Jilish)以前從未見過。實際上,許多NASCAR沒有看到這種道路課程的能力,因此有些人認為他可以成為我們運動中最好的公路賽車手。
賈斯汀·馬克思(Justin Marx)給予SVG讚美
Dtona 500冠軍丹尼·哈姆林(Denny Hamlin)曾標記Shane van Gisbergen的三倍,”體育運動的偉大公路課程賽車手之一。透明 賽道舍賽車隊的所有者賈斯汀·馬克思(Justin Marx)在SVG占主導地位的芝加哥跑步後甚至都沒有用他的話來肉,他的鮮花交給了司機,後者違背了納斯卡(NASCAR)公路賽車的所有不規則性。
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SVG現在已經在埃克斯坦和杯賽系列賽中贏得了5場芝加哥街比賽中的4場。獼猴桃在索諾瑪和波特蘭也獲得了出口勝利,只有他堆疊的re -ume才開始。反映這一統治地位,馬克思上周說 “我不想跳槍,但是他已經看到了我見過的出色的公路賽車賽車手。
這些是一些有力的論點,但是其中可能有一些真相。雖然過去像托尼·斯圖爾特(Tony Stewart)和傑夫·戈登(Jeff Gordon)的傳奇人物,世界階級的公路球場賽車手,但他們的比賽並沒有落在他們的羽毛上。在90年代和2000年代,時間表只有兩門道路課程,大多數駕駛員都不那麼重要,但是在2020年代,日程安排每年擁有6-7個道路課程,而有競爭力的SVG對陣SVG。
泰勒·雷迪克(Tyler Reddyk),凱爾·拉爾森(Kyle Larson),邁克爾·麥克道爾(Michael McDowell),威廉·貝隆(William Bairon),AJ Almendor,這些傢伙經過了經驗豐富的道路課程驅動程序,SVG很容易統治它們。他最令人垂涎的表演今年是在墨西哥城,這是整個杯賽的新手,但SVG並沒有汗流。應當指出的是,杯賽系列新秀仍在適應下一代汽車,但是在路線上,他似乎正在運行快車。
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馬克思談到他在墨西哥的表現 “墨西哥更有趣……這是一個等等的人;以前沒人在那裡……那個人贏了18秒。” SVG今年在墨西哥贏得了墨西哥的第一場比賽,贏得了16秒,這在十年來贏得了杯賽系列賽中最大的勝利。目前,很明顯,SVG在道路課程中受到青睞。不是關於他是否獲勝,而是多少。