亞特蘭大 — 總部位於亞特蘭大 (ATL) 的達美航空 (DL) 選擇 Amazon Leo 而不是 SpaceX Starlink 來推出下一代機上 Wi-Fi。現在有報導稱，圍繞該電信公司 Delta Sync 網關的商標糾紛已導致談判破裂。
這家總部位於亞特蘭大的航空公司計劃從 2028 年開始在大約 500 架飛機上安裝 Amazon Leo。相比之下，總部位於芝加哥的聯合航空公司 (UA) (ORD) 預計到 2027 年底為整個機隊配備 Starlink 連接。
達美航空拒絕 Starlink Wi-Fi 服務
億萬富翁投資者羅恩巴倫（Ron Barron）是特斯拉和 SpaceX 的早期支持者，他向 CNBC 透露，星鍊與達美航空的交易因網關控制權而破裂。據報道，達美航空堅持要求透過達美同步品牌介面訪問星鏈，但 SpaceX 拒絕接受這項條件。
星鏈對其與航空公司的合作關係提出了嚴格的要求。該服務必須免費向乘客提供，並且呼叫網關必須帶有明顯的 Starlink 品牌。
法國航空 (AF) 已在其配備星鏈的飛機上採用了這種格式，顯示聯合品牌的登陸頁面。
達美航空將其 Delta Sync 平台打造為機上娛樂、連接和「飛凡哩程常客計畫」分配的統一入口網站。該航空公司優先考慮在乘客接觸點保持品牌獨家性，這與星鏈的條款直接衝突。 3 月底，達美航空宣布與亞馬遜的 Leo 網路達成交易。 從機翼看去 我有提到過。
Amazon Leo 在數量和正常運行時間方面追蹤 Starlink
Starlink 目前正在解決這個問題 10,000 顆衛星 在近地軌道上運行，並繼續在年度發射節奏方面領先於該行業。相比之下，亞馬遜 Leo 大約有 300顆衛星 至今已服役。
部署量的差距也反映在商業準備上。 Starlink 已在許多全球營運商中使用，而 Amazon Leo 仍處於早期建置階段。
達美航空 2028 年的穩定目標取決於亞馬遜是否能夠毫不拖延地實現自己的星座里程碑，產業觀察家認為這是一個值得注意的風險。
聯合航空獲得多年的連結優勢
時差造成的是可持續的競爭差距，而不是短期的差距。
在達美航空在單架飛機上安裝 Amazon Leo 之前，聯合航空將在整個機隊運營 Starlink 網路大約一整年。
達美航空也沒有承諾為其整個旗艦機隊配備亞馬遜 Leo。所宣告的 500架飛機 這個數字涵蓋了該航空公司大約一半的運營，其餘飛機則無限期地使用傳統通訊系統。
乘客體驗對達美航空的影響
達美航空目前在其機隊中提供由 Viasat 提供支援的免費 Wi-Fi，其比例比目前的美聯航還要多。然而，熟悉 Viasat 和 Starlink 的乘客一致表示，Starlink 的表現差距很大，尤其是在串流媒體和視訊通話方面。
過去兩年，消費者對機上連線的期望發生了迅速變化。乘客越來越期望地面等效速度、低延遲和可靠的串流媒體。
到 2027 年，達美航空乘客可能會面臨與美聯航乘客在星鏈推出之前所報告的相同的無競爭體驗。
底線
在與 SpaceX Starlink 就品牌控制權的談判失敗後，達美航空選擇 Amazon Leo 作為其下一個機上 Wi-Fi 平台。 Delta Sync 的網關要求已被證明與 Starlink 的標準合作夥伴條款不一致。
聯合航空目前準備在 2027 年底之前完成全機隊的 Starlink 部署，而達美航空的 Amazon Leo 安裝要到 2028 年才會開始，並且僅覆蓋一半機隊。
這項決定代表了乘客體驗多年來的差距，隨著連結性格局的發展，達美航空需要解決這個問題。
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