研究人員解決了Endurance的終結船背後的奧秘。
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研究人員認為，他已經解決了歐內斯特·查萊頓爵士的傳奇耐力船背後的奧秘。
1914年8月18日，耐力歷史上最著名的南極探索是從英格蘭到白色大陸的一部分。這艘船在距離南極洲約76英里的地方變成了冰。
在海上被監禁了十個月後，耐心慢慢漂浮在Vedium的海洋中。直到1905年11月21日沈沒
這艘船非常出名，因為船的下沉被認為是一場災難。但這不是一件可悲的事情。 -Shakelson幫助27名船員在安全的地方。並且可以在船下船之前逐漸移動產品，物品和船隻。
潛水員揭示了在海岸突出狀態下的321歲 – 年齡殘骸的圖像。
研究人員說，新的證據表明，歐內斯特·查克萊恩爵士的耐心從工程缺陷中沉入。不僅破壞了動態的冰壓 （Bettmann通過Getty Images； George Rinhart/Corbis通過Getty Images）。
10月6日，來自阿爾託大學的Jukka Tuhkuri教授Jukka Tuhkuri教授辯稱，水槽的罪犯不是由冰壓造成的。但是由於船的結構的弱點
當時，耐心幾乎是不可能的。但是Tuhkuri的研究指出，他的聲譽不被接受。
芬蘭研究人員認為，船的損失是由深層工程缺陷引起的。這艘船不僅是針對北極條件而不是南極的損壞。
令人毛骨悚然的照片顯示了泰坦尼克號的姐姐的殘骸，他已經數百年了。雖然潛水員第一次找到發明
“雖然最終的原因是要撕裂蛇骨頭，但由於船被冰塊壓縮，因此耐用性正在下沉。” Tuhkuri寫道。
Tuhkuri說：“耐用性不是為在南極冰袋中壓縮的條件而設計的。但是，比北極中的冰邊更容易。” （劍橋大學/圖像大學弗蘭克·赫利/斯科特極地研究所）
“這並不奇怪。耐用性並不是為南極冰蓋的壓縮條件而設計的。但是，對於比北極中的冰邊更容易的情況”
這位極地工程專家在研究期間諮詢了Shakeldon的來信和旅行記錄。包括對船的結構的分析
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橫桿缺乏發動機室以分發壓縮力。身體的對角線有限，這使得被冰的一側壓碎到另一側的風險
Shackleton的船員在耐力沉沒後在冰上生存了許多月，這本身就是成功的領導和耐心。 （Underwood檔案 /蓋蒂圖像）
“船中最弱的部分是機房區域。它不僅比早期在南極的其他船隻大，而且仍然缺乏對冰的抵抗力的橫梁。”文章的細節
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“與由其他木材製成的極性船進行比較不利於耐用性：為壓縮冰設計的船更強。此外，從永久研究中可以看出，Shakeldon也很清楚耐心的弱點，甚至在他的調查團隊甚至離開南方牛皮菌之前。”
這項研究發生在2022年在韋德爾海面下方約9,840英尺處的耐力遺蹟之後的過去三年。
耐心在沒有幫助的情況下漂浮了十個月，然後冰上的動力撕裂了船。 （劍橋大學/圖像大學弗蘭克·赫利/斯科特極地研究所）
Endurance22探索團隊的負責人Mensun Bound被稱為這艘船，“這是我見過的最好的木船的殘骸。”
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“這是直截了當的，以海底為榮，沒有崩潰，並且處於保護狀況的良好狀態。”約束報告。 “您可以看到’耐心’拖過船的後部。在Tapfel的底部
朱莉婭·穆斯托（Julia Musto）支持報告
