穆罕默德·本·蘇拉耶姆將於 12 月競選國際汽聯主席的第二個四年任期，他表示歡迎任何競爭對手，並表示他的使命是發展賽車運動並加強一級方程式管理機構。
說話 路透社 在摩納哥大獎賽上，阿聯酋人表示，他們是在與國際汽車聯合會成員會談後做出的決定，這被廣泛認為是一項重大進展。
“我認為在國際汽聯這樣複雜的聯合會中呆三年是不夠的，”這位 63 歲的前拉力車手解釋道，這是他首次公開表達自己的連任競選。
他表示，他對自己在任期內所取得的成就感到自豪，並且認為沒有理由在第二次採取任何不同的做法。
“我需要更多時間嗎？是的。這容易嗎？從來沒有。這很愉快嗎？有時。”
“所以，我要（起立）。我諮詢了大多數成員。我和他們交談。”
阿聯酋人表示，他“希望推動賽車運動向前發展。讓國際汽聯變得更強大。這是我的雄心，也是我將要做的事情。”
他表示，儘管自由媒體持有長期商業權，但最終擁有一級方程式錦標賽冠軍的國際汽聯卻被“忽視”了。
“原始交易已經交給了國際汽聯。對我來說，一名（一級方程式）車手和一名車隊負責人比所有國際汽聯賺的錢都多，而國際汽聯擁有冠軍，這對我來說毫無意義。這公平嗎？”他說。
自 2021 年被選為前法拉利車隊老闆讓·托德的繼任者以來，本·蘇拉耶姆的第一個任期充滿了爭議。
他與自由媒體在商業問題和性別歧視指控上發生過爭執，他還因說髒話而處以巨額罰款，激怒了拉力賽和一級方程式賽車的車手。
高級職員離開國際汽聯，導致有報導稱其離職，並引發了對法律修改的質疑，批評者稱這些修改將限制審計和道德委員會的權力。
從好的方面來說，國際汽聯上周公布的 2021 年虧損 2400 萬歐元後，利潤為 470 萬歐元（534 萬美元）。
一級方程式賽車所有利益相關者之間正在就新的《協和協議》進行談判，國際汽聯和自由媒體均表示談判進展順利。
前國際汽聯賽車運動秘書長謝拉-安·拉奧 (Shaila-Ann Rao) 是備受矚目的離職者之一，現已回歸擔任總統顧問，並將以凱迪拉克 11 的身份加入th 儘管最初受到 F1 的阻力，但在國際汽聯的支持下，車隊於 2026 年組建。
