波特蘭-一 錯誤的工程 導致其爆炸 實驗耗材 當他們接近他的遺體時，導致五人死亡 泰坦尼克號, 美國運輸安全委員會（NTSB）於本週三得出結論。
這是該機構在演示中所說的 關於船體故障的最終報告和 泰坦號潛艇爆炸 2023年6月，泰坦號在北大西洋遭受重創時，潛艇上的所有人員當場死亡 災難性的崩潰 當下降到班輪殘骸處時。
NTSB 報告指出，泰坦號的錯誤工程“導致建造了一個複合碳纖維壓力容器，其中包含 多重異常 y 它沒有達到必要的力量和耐力要求”。
他還表示 海洋之門, 擁有泰坦的公司， 沒有對潛艇進行充分的測試 並且不知道他的真實實力。報告還指出，泰坦可能 會被發現的 如果 OceanGate 能夠更早地遵循標準應急響應指令，將會節省“時間和資源，儘管在這種情況下不可能進行救援”。
NTSB 的報告與 8 月份發布的海岸警衛隊報告一致，該報告將泰坦的爆炸描述為 可以預防的。 海岸警衛隊發現總部位於華盛頓州的私營公司 OceanGate 的安全程序被曝光 “嚴重缺陷” 並發現安全協議與實際做法之間存在“明顯差異”。
OceanGate於2023年7月暫停運營並結束運營。 公司代表週三沒有回應置評請求。八月份海岸警衛隊的報告發布後，公司發言人向遇難者家屬表示哀悼。
泰坦爆炸導致 OceanGate 首席執行官斯托克頓·拉什 (Stockton Rush) 身亡，並引發訴訟，並呼籲對私人深海探險採取更嚴格的監管。 這次爆炸還造成了被稱為“泰坦尼克號勳爵”的法國水下探險家保羅-亨利·納爾若萊的死亡。”，以及英國冒險家哈米甚·哈丁；以及巴基斯坦顯赫家族的兩名成員：沙赫扎達·達烏德 (Shahzada Dawood) 和他的兒子蘇萊曼·達烏德 (Suleman Dawood)。
美國國家運輸安全委員會的報告建議海岸警衛隊指派一個專家小組來研究潛艇和其他載人加壓車輛。他還向海岸警衛隊提供建議 適用法規 基於上述研究的車輛。
他還敦促海岸警衛隊 “向業界傳播研究結論”， 近年來，隨著私人資助研究的增加，這一數字有所增加。
自 2021 年以來，這艘潛艇已多次前往泰坦尼克號遺址。 他的最後一次潛水發生在 2023 年 6 月 18 日早上。 大約兩小時後，該車輛與支援船失去聯繫，據報導其抵達時間被推遲到當天下午。船隻、飛機和設備被轉移到紐芬蘭聖約翰以南約 700 公里處的現場。
在加拿大水域持續數天的倖存者搜尋活動成為國際新聞。很快 很明顯，沒有倖存者， 海岸警衛隊和其他當局對所發生的事情進行了長時間的調查。
美聯社機構
