美聯航將增加兩條飛往這個亞洲國家的新航線

芝加哥- 美國聯合航空 (UA) 宣布了在日本的重大擴張計劃，新增飛往札幌新千歲機場 (CTS) 和東京成田國際機場 (NRT) 的直飛航班。

該航空公司將於 2026 年冬季提供從舊金山國際機場 (SFO) 和芝加哥奧黑爾國際機場 (ORD) 出發的新航班。

美國聯合航空將於 2026 年 12 月 11 日開始開通從舊金山飛往札幌的季節性航班，而新的全年每日芝加哥至東京成田航班將於 2026 年 10 月 24 日開通。

此次擴張鞏固了美聯航作為服務日本和亞太地區的最大美國航空公司的地位。

美聯航以兩種新方式拓展日本網絡

美國聯合航空繼續擴大在亞洲的業務，開闢新航線，並專注於滿足休閒和商務旅行的需求。

該航空公司飛往亞洲的目的地數量已超過任何其他美國航空公司，並計劃在 2026 年冬季每天運營多達 13 趟美國大陸和日本之間的航班​​。

美聯航將於今年冬季為日本的四個機場提供服務，包括：

• 札幌新千歲機場 (CTS)
• 東京成田國際機場 (NRT)
• 東京羽田機場 (HND)
• 大阪關西國際機場 (KIX)

該航空公司也將繼續透過其更廣泛的網路為名古屋中部國際機場 (NGO) 提供服務。

美聯航表示，此次擴建讓旅客可以更全面地經由日本前往亞洲各地的目的地。

從 舊金山 飛往 札幌 的航班

美聯航將於 2026 年 12 月 11 日至 2027 年 3 月 26 日期間推出每週 3 趟往返舊金山國際機場 (SFO) 和札幌新千歲機場 (CTS) 的季節性航班。

該航線是美國本土和札幌之間的第一個直飛航班。

該航空公司計劃使用配備 257 個座位的波音 787-9 夢幻飛機來運營該服務，包括：

• 商務艙 48 個座位
• 21 個豪華經濟艙座位
• 188 個經濟艙座位

航班時刻表

西行航班將於週日、週三和週五運營。東行航班將於週一、週四和週六運營。

這條路線全長 4,796 英里，預計西行約 10 小時 45 分鐘，東行約 9 小時 5 分鐘。

該航班也將成為美聯航從美國大陸出發的最短的真正跨太平洋航線，定期客運運營。

曼聯為何選擇札幌？

札幌和更廣泛的北海道地區繼續吸引全球冬季旅遊的需求，尤其是滑雪遊客的需求。

新雪谷等目的地越來越受到來自北美、歐洲、澳洲和亞洲的遊客的歡迎。

美聯航強調了札幌冬季旅遊的吸引力，包括滑雪、北海道海鮮、札幌拉麵和一年一度的札幌冰雪節。

舊金山是美聯航最大的太平洋樞紐之一，來自美國近 80 個城市的旅客可透過一站轉機飛往札幌。

該航線也體現了更廣泛的季節性飛機部署戰略。美國航空公司通常會在夏季優先考慮歐洲航班，而冬季航班則為長途、休閒服務創造機會。

從 芝加哥 飛往 東京成田國際機場的航班

美聯航也將於 2026 年 10 月 24 日起在芝加哥奧黑爾國際機場 (ORD) 和東京成田國際機場 (NRT) 之間推出全新的全年每日航班。

該航空公司將成為唯一一家在芝加哥和東京成田機場之間營運直飛航班的美國航空公司。

美聯航已經運營了芝加哥和東京羽田機場之間的航班​​，為乘客提供了往返美國和日本之間的更多靈活性。新航線將使用波音 787-8 夢幻飛機運作。

東京-成田航班顯著擴展了美聯航在日本各地的亞太地區連通性。乘客將可透過美聯航和合資夥伴全日空航空前往 21 個地區目的地。

美國營運的通訊包括：

• 宿霧
• 關島
• 高雄
• 帛琉
• 塞班島
• 烏蘭巴托

ANA 轉接包括以下目的地：

美聯航加強在亞太地區的領導地位

美國聯合航空表示，2025 年在美國和日本之間運送的乘客數量超過 180 萬人次，超過美國所有其他航空公司的總和。

該航空公司目前為太平洋地區 33 個目的地提供服務，並繼續致力於透過戰略樞紐運營進行長期國際擴張。

日本的新航線鞏固了美聯航作為亞太市場領先的美國航空公司的地位，同時擴大了優質休閒和商務旅行的機會。

日本市場的競爭

加拿大航空也宣布開通溫哥華國際機場 (YVR) 和札幌 (CTS) 之間的新季節性直飛航班。兩家航空公司將按照相似的冬季時間表營運波音 787 飛機。

聯合航空稍早推出服務，這使得該航空公司成為北美大陸和札幌之間的第一條直飛航線。

產業分析師將密切關注北海道不斷增長的旅遊市場是否能夠長期支持多個北美業者不間斷的營運。

底線

美國聯合航空將在 2026 年冬季開闢從舊金山和芝加哥飛往日本的新航線。

該航空公司將推出首個飛往札幌的美國大陸直飛航班，以及每日從芝加哥飛往東京成田的新航班。

此次擴張加強了美聯航在日本和亞太地區業務的領導地位，同時改善了休閒和商務旅客的連結性。

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