美國太空總署歷史性的為期 10 天的月球任務返回地球之旅的最後 13 分鐘對於阿耳忒彌斯二號飛行中的四名太空人來說是最關鍵的：里德·懷斯曼、維克多·格洛弗、克里斯蒂娜·科赫和傑里米·漢森。這是對獵戶座飛船隔熱罩的測試。
阿耳忒彌斯二號飛行總監傑夫·拉迪根（Jeff Radigan）在周四的新聞發布會上表示：“有 13 分鐘的時間必須一切順利。”
NASA 早在 4 月 1 日離開甘迺迪太空中心發射台之前就知道獵戶座太空船有問題，機組人員將其命名為「完整性」號。
在 2022 年試飛期間，獵戶座號在重返大氣層期間遭受了意想不到的灼熱和壓力。工程師發現隔熱罩上有 100 多個地方在重返大氣層時出現裂痕和破損。
NASA 工程師修改了阿耳忒彌斯二號的著陸軌跡，以減少熱量累積並降低太空艙及其機組人員的風險。
阿耳忒彌斯二號濺水
太空人的返航為洛克希德馬丁公司製造的獵戶座太空船掃清了最後一個關鍵障礙，證明該飛行器能夠承受從月球軌道重返大氣層的極端力量。
這一事件產生的摩擦熱導致太空艙外表面溫度在劇烈墜入地球大氣層 13 分鐘後升至約 5,000 華氏度（2,760 攝氏度）。
正如預期的那樣，在再入壓力達到頂峰時，強烈的熱量和空氣壓縮產生了熾熱的電離氣體或等離子體包層，吞噬了太空艙，導致與機組人員的無線電通信中斷了幾分鐘。
一旦重新建立接觸，緊張局勢就被打破，可以看到兩組降落傘從自由落體太空艙的前端飛出，將其下降速度減慢至大約 25 公里/小時，然後獵戶座慢慢墜入水中。
NASA 是如何做到這一點的？
阿爾忒彌斯 II 的防護罩的滲透性比阿爾忒彌斯 I 低得多，這意味著同樣的故障模式更有可能發生。 運氣。
但航太局意識到這一切都與正確的角度有關。
因此，與其將任務推遲一年多，不如部署重新設計的隔熱罩 運氣 當一名工程師表示願意時，美國太空總署以同樣有缺陷的設計飛行了阿耳忒彌斯二號，並改變了太空艙返回的方式。
這個解決方案是違反直覺的；美國太空總署指示機組人員更持續地施加更多熱量。這縮短了跳躍階段並在整個下降過程中保持較高的溫度，確保外煤層不會充分冷卻以捕獲下面的氣體。
為了完美著陸，這四名太空人必須以正確的角度、正確的速度、在正確的時間進入地球大氣層，他們做到了。
認識歷史團隊
經驗豐富的海軍飛行員里德·懷斯曼（Reid Wiseman）作為指揮官領導了這次任務，美國海軍上尉維克多·格洛弗（Victor Glover）也加入了這次任務，後者擔任飛行員，成為第一位被分配執行月球任務的黑人宇航員。
美國太空總署的克里斯蒂娜·哈莫克·科赫（Christina Hammock Koch）保持著女性單次太空飛行最長記錄，她擔任任務專家並正式成為第一位飛向月球的女性。
加拿大航太局的前戰鬥機飛行員傑里米·漢森也加入了這三人行列，他並不是第一個離開近地軌道的美國人。
他們共同組成了有史以來最多元化的月球太空人，並成為自 20 世紀 60 年代和 70 年代阿波羅計畫以來第一批飛近地球唯一天然衛星的太空人。
