駕駛培訓、移動駕照、州際合作……：駕照改革的其他新特點

除了駕駛執照的有效性和健康測試問題外，議會在改革中還採用了其他重要的新特點。

培訓重點是風險防範

新規定從根本上改變了駕駛培訓和考試的內容。考生現在必須掌握面對盲點、駕駛輔助系統、安全開門以及與手機使用相關的分心風險時的行為。應議員的要求，測試還將重點保護弱勢用戶——行人、騎自行車的人和兒童——他們在城市地區發生事故的比例很高。

年輕司機強制試用期

整個聯盟首次引入了至少兩年的試用期。嬰兒駕駛員將受到關於酒精含量、佩戴安全帶和兒童約束裝置的更嚴格規定。此外，17 歲的年輕人現在可以獲得 B 類駕照，前提是他們在成年之前一直開車。

為職業司機提供寬鬆的條件

為了應對司機短缺的問題，改革降低了職業執照的最低年齡：卡車司機（C類）18歲，公交車司機（D類）21歲，但須持有職業資格證書。如果沒有此證書，當前的門檻（21 歲和 24 年）將繼續有效

十字線數字許可證

文中介紹了移動駕駛執照，該駕駛執照將逐漸成為歐盟的主要格式。它將與實體版本共存，可通過手機訪問，成員國必須在三週內繼續分發實體版本，不得無故拖延。各國將有三年時間進行改革，隨後用一年時間在技術上實施數字許可證。在法國，該系統應在 2026 年至 2028 年間納入法國身份。

加強各國製裁合作

最後，新的歐洲框架規定了歐盟 27 個成員國之間撤銷、暫停或限制許可證的決定的相互承認。如果在國外犯下嚴重罪行 – 酒後或吸毒後駕駛、致命事故或超速超過 50 公里/小時 – 授權書必鬚髮送至駕駛員的出生國。這一進程旨在加強制裁的連續性並限制跨境有罪不罰現象。

“今天，我們正在採取重要的一步來改善道路安全，”該文通訊員 Matteo Ricci（S&D，意大利）強調道。