Polestar 4 將電動汽車極簡主義推向新高度

自發布以來 極星2轎車 2021 年，瑞典電動汽車公司 Polestar 又推出了兩款車型： 寬敞的 SUV 3 緊湊型跨界車現在 4號一款運動型、更緊湊的跨界 SUV。插槽 4 的尺寸在 2 和 3 之間可能會讓一些消費者感到困惑，但其功能之一（或缺乏）可能會讓他們更加困惑。 它沒有後擋風玻璃。

2026 年 Polestar 4 的起價為 57,800 美元，可能會有一些輕微的變化，但我發現它是今年最令人興奮和有趣的電動汽車之一。只是需要一些時間來適應。

它的主要特點是簡約且非常瑞典的外觀設計。 4的肌肉感輪廓、獨特的車頭燈和有趣的車身線條賦予它堅實的存在感。但房間裡真正的大象並不是後艙門上的玻璃，這無疑使它在路上顯得很突出。然而，理由非常簡單：這是 Polestar 能夠在不犧牲後座頭部空間或腿部空間的情況下為緊湊型跨界 SUV 提供如此時尚外形的唯一方法。

任務完成了。我魁梧的身材與稍微傾斜的座椅非常契合，載貨空間達到了 19 立方英尺，地板很高，便於裝卸，後排座椅放倒時，載貨空間可升至 54 立方英尺。前面的頭部、腿部和肩部空間非常好。

在技​​​​術和材料方面，有一個15.4英寸水平安裝的中央觸摸屏，一個10.2英寸的數字顯示屏和一個位於中控台上的用於播放/暫停和音量控制的物理按鈕。這聽起來可能有悖常理，但瑞典極簡主義確實如火如荼地進行著。此外，材料質量紮實，表面堅硬，金屬使用量可以忽略不計，兩種奢華的合成編織材料佔據了很大比例的表面積。最後，信息娛樂軟件設計合理且易於使用，並根據我們的太陽系運動定制照明主題——這可能是改變 Tesla Model Y 車主的微妙策略。

Polestar 4 有兩種動力系統配置：單電機後輪驅動和雙電機全輪驅動（該配置需額外支付 6,500 美元），前者可產生 272 馬力和 253 磅英尺的扭矩，而後者則分別產生 5、504、6.0 和 6 磅英尺的扭矩。 6.9 和 3.7 秒。唯一可用的電池是 400 伏鋰離子電池組，可用容量為 100 kWh，可直流快速充電至 200 kW。單引擎續航里程可達 310 英里，雙引擎續航里程可達 280 英里。

在標準雙引擎形式下，4的乘坐質量很舒適，轉向也很重，但底盤響應對於作為一款以性能為導向的跨界車來說過於柔和。然而，憑藉 Polestar 價值 4,500 美元的性能套件，增加了以性能為中心的底盤調校、倍耐力夏季輪胎和大型 Brembo 制動卡鉗，每個元素都經過精心打磨，而不會犧牲乘坐質量。

最後，Polestar 4 駕駛體驗中令人頭疼的一點是：沒有後窗。通常我不喜歡在後視鏡屏幕上安裝後視攝像頭，但 4 也不錯。相機會稍微向左或向右搖動，並相應地掃動閃光燈，側鏡可以很好地減少盲點。

然而，在變道之前回頭看一下我的右肩，卻什麼也看不見，感覺很奇怪。雖然 Polestar 工作人員對後置攝像頭在潮濕/冬季條件下的低光分辨率和性能感到特別自豪，但消費者的行駛里程可能會根據氣候的冰雪程度而有所不同。

總體而言，2026 Polestar 4 是一款獨特且令人興奮的豪華電動緊湊型跨界車，具有足夠的駕駛樂趣，足以讓任何人成為熱情的駕駛愛好者。但鑑於聯邦政府 終止電動汽車稅收抵免；現在是推出更專業、運動型跨界電動汽車的最佳時機嗎？

我詢問 Polestar 北美公關和傳播總監 Dean Shaw，該公司的計劃是什麼。 “我們將其等同於 12 月份的銷售推動。一月份晚些時候銷售放緩，但隨後又慢慢開始回升，”他說。 “我們預計本月將完全重置，但隨後我們預計銷量將開始回升。”

他還指出，純電動汽車品牌很少。鑑於其他汽車製造商取消了電動汽車計劃，他認為這是 Polestar 真正鞏固其市場地位的機會。憑藉 4 種充滿運動樂趣的駕駛個性、出色的設計重點和直觀的功能，它可以實現某些目標。即使後排座椅後面沒有玻璃。

彼得·尼爾森攝