政府處理的三個機場詳細報告了其損失
加泰羅尼亞自治區的三個機場——萊里達-阿爾瓜埃爾機場、安道爾-拉蘇機場和塞爾達尼亞機場——再次遭受近一年的損失。 2024年的結果顯示，紅色數字為20.75億枚，比上一年（-20.51億枚）增加1.2%，三大基礎設施在十年間累計損失了2100萬枚。自2014年以來，上市公司加泰羅尼亞機場儘管獲得了大量補貼並努力使其業務盈利，但從未逃脫過虧損。
幾天前公佈但政府尚未公佈的財務平衡表將負面結果歸因於自 2022 年 12 月 23 日起伊萊達-阿爾瓜爾機場特許經營權中包含的建築設施的年度攤銷，這些建築設施不符合補貼條件。 2024 年這些攤銷金額為現金 20.84 億美元（2023 年為 20.35 億美元）。
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總淨成交量則增長了20%，達到795,086。現在這個供應量不夠開支，連人員149萬人都不夠。大部分收入來自政府的經常性轉移，包括在營業收入中（790 萬）。該項目是指一般費用的支付，此外還有攤銷等項目。
就投資而言，Ileida-Alguaire 是表現最好的。該機場獲得了310萬美元的撥款，用於啟動飛行員培訓住宅的建設和城市化工程，該工程於2024年8月開始，預計今年交付，簽訂為期四年的租賃合同，可以選擇購買或安裝機庫等項目。
安道爾拉塞烏機場獲得了100萬歐元的貸款，主要用於開發一個停車場和兩個機庫。
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面對這種情況，政府正在推動商業航空以外的活動發生變化，而商業航空目前只佔少數。在伊萊達-阿爾瓜裡，它開發了一個工業和技術平台，專注於鍛煉活動、技術和創新、維護和航空航天應用。該機場已經開展了一些項目，例如安裝在商業機場的第一個直升機場（用於垂直起飛，例如無人機）、用於綠色氫氣發電或機場園區的 aeroh2ub 項目。所有這些辦公樓均配有四個現有機庫和第五個正在開發的機庫，以及一個航空航天工業實驗中心。
政府的目標是增加經濟和工業活動用地面積，為此他們正在推動機場特別規劃的修改，預計在 2026 年進行。該規劃可以在春季獲得批准。目前，它擁有 6 個歐洲技術項目，以 22 家公司為基礎。
安道爾拉塞烏的計劃重點關注支線航空和商業，與航空公司工作公司、公共服務活動和通用航空相輔相成。目前與安道爾政府達成協議，公國承擔運營機場一半的赤字，並負責發展區域公路（有飛往馬德里和馬略卡島帕爾馬的航班）。
關於累計的重大損失，一般消息來源指出，加泰羅尼亞機場作為一家“具有重要社會影響力”的上市公司，其目標是確保基礎設施對功能用戶的依賴。 “這不是為了賺錢，而是為了投資更好的當地經濟，即為加泰羅尼亞經濟帶來最好的經濟和社會回報。”阿爾瓜爾機場就是一個例子。根據一些研究，加泰羅尼亞政府估計其經濟回報為 3000 萬歐元。
他們還指出，財政赤字“來自合理化”，這與屬於政府的阿爾瓜爾機場土地的分配相對應。 “加泰羅尼亞機場將繼續投資機場和直升機場，”政府補充道。他們舉了一個獲得1000萬歐洲資金在所有地區實施H24的項目的例子，並強調了愛爾蘭機場計劃進行“再平衡事件”的特殊發展。
