新文件揭示印度航空 787 墜機事故背後隱藏的故障

德里- 印度航空 (AI) 和艾哈邁達巴德機場 (AMD) 在起飛幾分鐘後發生致命墜機事故，造成 160 多人死亡，再次成為人們關注的焦點。新發現指出了一系列未解決的技術錯誤，這些錯誤可能在飛機最終飛行之前削弱了飛機的性能。

航空事故調查局將墜機事故與燃油控制開關聯繫起來，但現在更深入的維護記錄顯示，這架波音 787 在近兩天的運行中出現了多個電氣問題。

印度航空787客機墜毀

詳細調查由聯邦描述了波音 787 在之前的航段如何遭遇硬著陸。就在墜機前幾小時，這一事件觸發了安定面配平系統的緊急更換。

從他們那裡獲得的維護日誌證實，硬著陸後安定面位置傳感器和水平安定面電機控制單元均已更換。

更換應該可以解決問題，但潛在的問題影響了多個系統。

穩定器電機及其相關部件依賴於連接到其他重要飛機系統（包括滅火器）的通用電氣和數據路徑。該氮氣發生器通過阻止易燃蒸氣的積聚來幫助防止油箱火災。

事故發生前兩天，工程師已經斷開了該系統的連接，並將其標記為高風險故障，需要在 24 小時內修復。

儘管情況緊急，但當印度航空 787 夢想客機從艾哈邁達巴德 (AMD) 起飛進行最後一次飛行時，消防車仍未啟動。

6 月 9 日記錄了另一起中等風險的數字電網故障。火慣性和穩定器調節引擎依賴於這個中央網絡，該網絡容納了飛機的主要計算系統。

這種基本架構還支持全數字發動機控制，可管理推力和燃油流量。這裡的故障可能會擾亂發動機命令，包括燃油切斷順序。

這些重疊的電氣問題增加了起飛等關鍵階段的暴露程度。

AAIB 7 月中旬的初步報告顯示，起飛後，兩個發動機燃油控制開關在 1 秒內從“運行”切換到“切斷”。兩台發動機在幾秒鐘內關閉，引發了導致墜機的一系列事件。

斷路器後來被重新啟動，但一台發動機推力的損失無法及時逆轉。

駕駛艙錄音捕捉到一名飛行員詢問另一名飛行員為何燃油供應被切斷。副駕駛回答說他沒有採取這一行動。

新數據顯示，這架飛機在 48 小時內出現了 3 次重大電氣故障。這些故障中的每一個都涉及連接到控制穩定器功能、燃料系統和消防的同一數字網絡的系統。

該計劃提出了有關維護政策遵守情況、風險評估以及飛機是否應獲准投入商業服務的問題。

波音 787 的一系列故障和通用電氣架構凸顯了運營商面臨的一個重要問題。

當多個系統被輸入同一個數字核心時，一個區域中未解決的錯誤可能會升級為其他區域的故障。

這一事件現在促使人們對整個機隊的維護實踐、報告時間表和運營決策進行更嚴格的檢查。

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