儘管遭到抗議，地鐵還是批准了道奇體育場纜車項目

週四，數百名社區成員聚集在一個會議室，告訴地鐵董事會他們是否支持弗蘭克·麥考特在道奇體育場修建纜車的提議。董事會已經表示打算在未經董事討論的情況下批准該項目，但隨後董事會主席宣佈在投票前不會聽取任何社區成員的意見。

它引發了一場非凡的叛亂。群眾關閉了會議，這是在古板、通常是公式化的官僚機構中罕見的反抗行為。

會議開始時，董事會主席費爾南多·杜特拉解釋說，公眾將在投票後發表意見。

“我們談談吧！”他立刻就被這些口號吸引住了。來自安提岡多拉部隊，“你已經說過了！”這一回應來自支持纜車的力量，因為這是地鐵在纜車上舉行的第四次會議，也是第二次專門與通過修訂後的環境影響報告有關的會議。

杜特拉試圖安撫人群，他說：“會議結束時允許公眾發表評論。”這反過來又煽動了公眾，口號變得越來越響亮、越來越重複，杜特拉威脅地鐵官員清理房子。

董事們選擇退回到私人房間75分鐘，處理其他事務，然後決定如何應對無休無止的公眾。

會議室兩邊爆發出口號聲。安提岡多拉部隊繞著擴音器移動。支持貢多拉的力量在房間裡跳舞。十幾名地鐵和洛杉磯警察局警官在公眾和空蕩蕩的舞台之間站崗。

董事們已發函表示他們將保持沉默。他們將在投票前留出一小時的時間徵求公眾意見。

氣氛平靜下來，導演回來了。在 52 名公開演講者中，有 42 人（包括洛杉磯市議會的三名成員）反對纜車項目。

杜特拉祝賀董事會提出了“適當的程序”來聽取公眾的意見。

杜特拉板著臉對人群說：“這就是民主進程時會發生的事情。”

委員會努力推遲公眾評論，直到投票後幾個小時爆發騷亂，群眾才發表了自己的看法，但晚了一個多小時。隨後進行了投票——正如預期的那樣，纜車項目獲得了批准。

貢多拉部隊鼓掌。安提貢多拉部隊再次高呼：“你們可恥！”

下一步？還有多少？

隨著修訂後的環境影響報告獲得Metro認證，各州機構和洛杉磯市議會將考慮是否批准纜車項目。在收到一份評估道奇體育場周圍交通和緩解交通擁堵方案的研究後，該委員會不太可能在明年年底之前開始實施該項目。

環境影響報告估計，到 2023 年，建築成本將達到 3.85 億至 5 億美元。建築成本只增不減，項目發言人本週沒有提供最新的成本估算。

2024 年，Metro 的初步批准要求 Metro 工作人員與負責建造和運營纜車的機構合作，“向 Metro 董事會提供有關項目進度和融資的季度更新信息”。

Metro 發言人表示，這些更新“之所以沒有發布，是因為該項目的工作在訴訟懸而未決期間暫停”。

週四的批准意味著訴訟程序已經結束，因此更新的成本估算應該會在春季公佈。該項目已私下承諾融資，但尚未公開任何融資交易。

公交車會說話

市議會上個月以 12 比 1 的投票結果通過了一項決議，呼籲 Metro 終止纜車項目。該提案提交給了市長凱倫·巴斯，但她既沒有簽署也沒有否決。

該決議由距道奇體育場最近的選區的三名理事會成員發起。

“理事會的感受對我來說很重要，”巴斯告訴《泰晤士報》。 “但是，如果該選區的一名成員對某個項目充滿熱情，其他成員就會支持它。

“還有很多時間來解決問題。我認為現在停止是不合適的。”

女議員尤尼斯·埃爾南德斯（Eunice Hernandez）所在的選區包括道奇體育場（Dodger Stadium），她表示，她一直在努力爭取議會同事的支持，並為他們提供纜車替代方案，直到議會明年秋天對該項目進行投票。

“一年後，你就會看到結果，”埃爾南德斯說。 “我希望我的同事們能夠看到這一點，並幫助我們朝這個方向前進。

“我希望人們認真對待委員會所說的內容。在任何事情上獲得 12 比 1 的投票，尤其是像這樣的問題，都不是一件容易的事。這是一件大事。”

巴斯說，他想探索社區如何利用纜車來解決社區的優先事項。

“總的來說，我對這個項目的興趣在於對社區的好處——潛在的好處，尤其是對 Homeboy Industries 和唐人街周邊地區的好處。我對我從小就知道的唐人街的衰落深感悲痛，”她說。

“有些團體應該投入更多資源，而弗蘭克·麥考特正在為唐人街的開發、重建和振興做出更多貢獻。”