- 丹格特煉油廠將全面穩定推遲到 2026 年中期，面臨持續的技術挑戰
- 儘管原油蒸餾能力充足，但 RFCC 中斷限制了汽油產量，影響了總體產量
- 對汽油進口的依賴繼續限制煉油廠的內部生產能力
備受期待的丹格特煉油廠 (Dangote Petroleum Refinery) 又遇到了另一個障礙，因為其汽油生產裝置持續存在的技術挑戰繼續限制產量並推遲 2026 年上半年的全面穩定。
根據 Kpler 和 IIR 分析以及修訂後的貿易流量數據 石油價格網煉油廠流體催化裂化裝置 (RFCC) 已成為最大的運營瓶頸，儘管原油蒸餾能力充足，但仍限制了汽油產量。
資料來源：教資會
RFCC 中斷延遲了全面穩定
自 2025 年 4 月以來，日產量 20 萬桶的 RFCC 多次出現停運。
雖然最初預計在 2 月初重新啟動，但市場消息人士目前表示，該裝置要到 2 月 10 日左右才會恢復，進一步延遲的風險仍然存在。
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因此，分析師認為，穩定、穩態的運營仍將持續數月時間，預計生產趨勢將保持平穩和持續。
Raw 逃離了保持在下方的能力
原始工藝水平仍然遠低於冶煉廠指定的產能。 1 月份原油產量預計為每天 280,000 至 300,000 桶，由於持續的 RFCC 限制，2 月份原油產量僅小幅增加至 300,000-320,000 桶。
原油蒸餾裝置 (CDU) 計劃於 2 月初進行為期一周的維護停工，這進一步增加了運營開始的性質。
貿易數據還顯示，一月份原油進口放緩，而直硫磺（LSSR）產品出口量本月迄今已增至約 12 萬桶/日，凸顯了有限產能逆轉對產品流的影響。
按照目前的運行速度（包括一月份的產出），預計：
- 95,000 桶/日汽油
- 平均產量下降 120,000 桶/日
這些數字反映了冶煉廠在不完全保證 RFCC 充分發揮其潛力的情況下可以支持的內容。
汽油產量有助於進口
儘管存在 RFCC 問題，丹格特仍依靠連續催化重整裝置 (CCR) 和異構化裝置等其他二級裝置以及汽油混合組合物進口的增加，成功維持了汽油儲備。
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丹格特的好消息是，其他當地煉油廠正在採取行動減少進口，以計算市場的損失
船舶跟踪數據顯示，1 月份汽油零部件進口量升至 45,000 桶/日，即使國內升級能力仍然受到限制，也有助於維持 PMS 的可用性。
這種替代意味著現階段的進口仍然是部分的。
打火機有粗暴的戰爭結局
為了緩解性能壓力，該冶煉廠將在 2025 年季度後轉向使用較輕的原油板，API 比重約為 37-39。
雖然這些支持與 CDU 連接的輔助裝置並降低了故障風險，但分析師警告稱，僅靠最佳的原始質量無法實現更高的持續運行。
最終，超過 320,000 桶/日的吞吐量仍然取決於 RFCC 穩定性，而不是原油可用性。
2026 年上半年展望：增長，但漸進
基本情況預測假設，RFCC 將從 2 月底開始逐漸增加，2026 年第一季度平均產量約為 35 萬桶/日，今年上半年平均產量為 40 萬桶/日。
資料來源：教資會
在這種情況下，第一季度汽油產量可能增至 12 萬桶/日，到 2026 年中期增至 15 萬桶/日。
但分析師警告稱，風險仍偏於下行。在尼日利亞燃料市場，丹戈蒂在 2026 年上半年的攻擊預計將是重大但不完整的，供應增加是逐漸出現的，而不是通過逐漸改變風景來實現的。
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合法化 此前有報導稱，丹格特煉油廠將提供比進口燃料更便宜的價格，從而加劇該國石油市場的競爭。
根據尼日利亞主要能源營銷商協會 (MEMAN) 的數據，出口價格仍維持在每升 699 奈拉，而進口優質車用酒精 (PMS) 的成本不斷上漲，在每升 750 奈拉和 780 奈拉之間波動。
MEMAN 在 1 月 15 日星期四的最新報告中稱，上週港口成本從 N758 降至 N754.96。
資料來源：Legit.ng
