紐約- 大韓航空 (KE) 已確認其一架空客 A380 飛機在飛往紐約時發生了與液壓相關的事故。機組人員宣布 PAN-PAN 並與空中交通管制協調緊急著陸。
這架飛機當時正從首爾仁川國際機場 (ICN) 飛往紐約約翰·肯尼迪國際機場 (JFK)。儘管出現技術問題，航班還是安全著陸，乘客沒有受傷。
大韓航空A380迫降
該事件涉及一架大韓空客 A380-800，註冊號 HL7627，運營 KE81 航班從首爾飛往紐約。在飛往肯尼迪國際機場的途中，機組人員報告了液壓系統問題，限制了機載系統控制。
作為預防措施，飛行員宣布了 PAN-PAN，表示出現緊急情況，但並非緊急情況。他們要求更長的最後進近時間，以便有時間手動伸展起落架，這是某些液壓系統不可用時的標準程序。
空中交通管制部門響應了這一請求，並協調運營商進行延長進近。機組人員還提前告知管制員，飛機著陸後需要牽引協助。
肯尼迪機場著陸和跑道間隙
空客 A380 安全降落在約翰·肯尼迪國際機場 04R 跑道上。著陸後，飛機通過Taxiway FB衝出跑道，但無法依靠自身動力繼續滑行。
機組人員將飛機停在跑道附近，並按照指示關閉了發動機。由於局勢始終保持穩定並受到控制，因此沒有請求緊急服務。
飛機靜止不動大約一小時零三分鐘，地勤人員安排拖曳。後來它被拖到門口，沒有發生進一步的事件。
ATC 和飛行員通訊
以下是 YouCanSeeATC 強調並由 LiveATC.net 記錄的大韓航空飛行員與紐約 ATC 之間溝通的詳細記錄：
00:14
飛行員：紐約進近，早上好，飛行員，航向 180，下降 8,000，信息羅密歐。
00:22
進場：飛行員，紐約進場，海拔 30.09。
00:27
飛行員：海拔 30.09。飛行員宣布 PAN PAN、PAN PAN、PAN PAN。由於液壓問題，著陸後我們需要一輛拖車。我們計劃清空 04 號跑道右端的跑道。
00:52
做法：飛行員，再說一遍。我到處都明白。
01:02
飛行員：我們有一個液壓問題限制了系統測試。著陸後，我們將走到跑道盡頭，需要拖車到登機口。
01:16
方法：羅傑.
01:18
試播集：大結局請求。我們需要手動展開起落架。
01:23
方法：試點、複製。你可以期待一場漫長的決賽。
01:27
飛行員：謝謝。
01:31
方法：飛行員在可能的情況下告訴機上人員和燃油單位為磅。
01:39
飛行員：等等。
01:44
進近：飛行員右轉航向 200。下降並保持 2,000。剩餘燃料（以磅為單位）。
02:01
飛行員：下降至 2,000，航向 200。
02:11
進近：飛行員，您喜歡 ILS 跑道 04 右還是 ILS 跑道 04 左？ 04 Left 的當前 RVR 為 4,000。
02:21
飛行員：我們將在 04 號跑道左轉，謝謝。
02:24
方法：飛行員，羅傑。預計跑道 ILS 04 左側。右轉方向220。速度自行決定。
02:32
飛行員：220 級，ILS 04 左。
02:40
方法：飛行員，確認剩餘燃油（以磅為單位）。
02:47
飛行員：剩餘燃油 72,400 磅。
02:58
處理方法：謝謝。
03:04
進場：飛行員，右轉航向 310。
03:16
方法：飛行員確認剩餘燃油為 2,400 磅。
03:28
飛行員：陰性。剩餘燃油 71,700 磅。
03:36
方法：羅傑，71,700英鎊。
03:43
方法：飛行員，15 英里的最後一程適合您嗎？
03:49
飛行員：十五英里就夠了。
03:52
方法：羅傑.
03:57
飛行員：進近，飛行員。
04:00
方法：飛行員，繼續。
04:02
飛行員：由於天氣原因，我們更喜歡自動著陸。請求跑道 ILS 04 右。
04:08
方法：飛行員，羅傑。預計跑道 ILS 04 右。準備好繼續入境了嗎？
04:15
飛行員：是的，準備好了。
04:22
進場：飛行員，右轉方位 020。距 V2000 十一英里。跑道 ILS 04 右側已清除。
04:31
飛行員：右航向 020，已通過 ILS 04 右。
04:46
進場：飛行員，聯繫 Kennedy Tower 119.1。
04:51
飛行員：119.1，謝謝。
04:58
飛行員：肯尼迪大廈，早上好，飛行員，航向 020，2,000，已通過 ILS 04 右轉。我們將在跑道盡頭起飛，需要拖車。
05:12
塔樓：飛行員、肯尼迪塔、羅傑。平靜的風。 04 號跑道右側已準備好著陸。
05:17
飛行員：獲准在 04 號跑道右側著陸。
05:20
塔台：飛行員，確認著陸後可以退出跑道，然後請求拖航。
05:32
飛行員：是的。
05:55
塔台：飛行員，前往 Foxtrot Bravo。可以繼續旅行嗎？
06:03
飛行員：陰性。 Foxtrot Bravo 上我們已經空了，需要拖車到門口。
06:13
砲塔：飛行員，稍微向前移動以確保跑道間隙，然後保持原位。將安排拖車。
06:20
飛行員：威爾科。我們將清理跑道並停下來。
06:28
塔台：飛行員，失速時請諮詢。
06:41
飛行員：左轉45度後，我們就停下來。
06:48
塔台：確認你不能向 Yankee 左轉？
06:54
飛行員：陰性。我們會在洋基隊之前停下來。
06:57
塔樓：羅傑.需要應急設備進行檢查嗎？
07:10
飛行員：陰性。只需要牽引。
07:19
塔樓：羅傑.請坐。
07:22
飛行員：保留位置。
07:27
飛行員：我們保持原位，我們將關閉發動機。
07:35
塔架：牽引前確認發動機關閉。
07:36
飛行員：是的。請求批准。
07:42
塔：已批准。
07:49
飛行員：收到。
07:54
塔台：保持此頻率。不要接觸地面。
07:56
飛行員：威爾科。保持這個頻率。
運營影響和安全框架
PAN-PAN 聲明是一項主動步驟，允許機組人員通過優先處理來管理技術限制，避免不必要的升級。
手動起落架伸展和著陸後牽引是針對遇到液壓限制的寬體飛機的既定程序。
大韓航空報告稱，沒有人員受傷，也沒有與該事件相關的其他運營中斷。該航空公司遵循與美國空中交通服務部門協調的標準安全協議。
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