倫敦- 英國航空 (BA) 在倫敦設有運營辦事處，其母公司國際航空集團總部位於馬德里。該航空公司主要從倫敦希思羅機場 (LHR) 運營，而其姊妹航空公司伊比利亞航空公司 (IB) 則以馬德里巴拉哈斯機場 (MAD) 為基地。
英國航空公司直接受西班牙控制的觀點忽視了 IAG 的結構、決策的製定方式以及整個集團的領導權分配方式。
英國航空如何成為 IAG 的一部分
英國航空 (British Airways) 與西班牙的航線始於 2000 年代末歐洲航空公司的整合浪潮。面對財務壓力和日益激烈的競爭，英國航空公司尋求戰略合作夥伴來穩定其未來。
2009年，英國航空和西班牙國家航空宣布合併計劃。該交易於 2011 年完成，創建了國際航空集團（通常稱為 IAG）。英國航空和西班牙國家航空仍然是獨立的品牌，各自擁有自己的運營證書、機隊戰略和勞工協議。
時任英國航空公司首席執行官的威利·沃爾什 (Willie Walsh) 成為 IAG 的首任首席執行官。此次合併是平等合併，而不是任何一方收購。
因為 IAG 總部位於馬德里
出於多種實際原因，IAG 成立並將總部設在馬德里。合併時，伊比利亞航空已完成重大重組，財務狀況優於英國航空。
西班牙公司法還允許採用更簡單的控股公司結構。另一個因素是監管風險。隨著英國在歐盟的未來越來越不確定，將母公司設在歐盟成員國可以保護交通權和所有權規則。
PYOK 表示，這一決定主要是戰略性和法律性的，而不是文化或政治性的。
實際做出決定的地方
儘管 IAG 註冊於西班牙，但其大部分高級管理層在倫敦辦公。主要管理人員在英國航空公司靠近希思羅機場的 Waterside 園區工作。
IAG 的股票在倫敦證券交易所和馬德里證券交易所交易。這種雙重上市反映了該集團的跨國身份，而不是任何一個國家的主導地位。
IAG 現任首席執行官路易斯·加萊戈 (Luis Gallego) 曾任 Iberia 的負責人，但現在在倫敦生活和工作。其他幾位高級領導人也常駐英國，加強了倫敦作為重要決策中心的作用。
全球航空業的領先國家
自 2005 年以來，英國航空公司就沒有一位英國首席執行官。這通常被認為是外部控制的證據，但這種模式在世界各地的航空公司中都很常見。
大型航空公司通常由來自國外的高管管理。印度航空由新西蘭人經營，靛藍航空由荷蘭高管經營，澳洲航空則由愛爾蘭首席執行官經營多年。阿聯酋航空長期以來一直由英國人經營。
國籍本身並不能決定公司的優先事項或運營控制權。
西班牙的影響力值得擔憂嗎？
對 IAG 重點關注的擔憂並非完全沒有根據。近年來，該集團在西班牙和拉丁美洲進行了大量投資。其中包括收購 Vueling、從巴塞羅那推出 LEVEL 以及多次嘗試收購歐洲航空公司。
英國航空公司必須在機隊投資和網絡擴張方面進行內部競爭。與此同時，IAG 一直在尋求回報似乎更高的增長機會。
最近，IAG 表示有興趣收購 TAP 葡萄牙航空，前提是獲得控股權。這標誌著英國航空公司繼續重視南歐和跨大西洋市場，而不是放棄。
所有權問題背後的現實
英國航空公司不屬於西班牙所有，也不是獨立的英國航空公司。它是一家跨國航空集團的一部分，旨在平衡監管准入、資本效率和市場增長。
IAG 的結構反映了現代航空經濟而非國家忠誠度。儘管西班牙發揮著重要的戰略作用，但控制權是共享的，決策是分散的，英國航空仍然是該集團的核心支柱。
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