據報導，比亞迪正在改進插電式混合動力系統

雅加達（安塔拉）- 重點介紹比亞迪利用該系統更新和改進車型的努力。 插電式混合動力 隨著中國開始實施2026-2030年新能源汽車發展綱要。

網上平台上出現了有關名為“DM-i 6.0”的系統的傳言，但比亞迪尚未公佈新一代混合動力系統，也沒有公佈該名稱的技術規格。 中國汽車新聞 當地時間週一（26/1）。

有關“DM-i 6.0”的技術規格已在中國汽車媒體和比亞迪愛好者群體中流傳，但尚未得到該公司的證實。

市場評論表明該機 插電式混合動力 與比亞迪現有的第五代混合動力矩陣相比，在受控測試中，下一代產品的熱效率可達到 48-49.5%。

未經授權的消息人士將該文件解讀為，根據中國的測試協議，僅使用電力即可行駛超過 300 公里。

一些討論還指出，900伏高壓架構支持快速充電，在理想條件下，約5分鐘即可快速充電行駛400公里。

另請閱讀：比亞迪透露計劃將 PHEV 汽車引入印度尼西亞

猜測包括人工智能輔助能源管理以優化配電，以及可能使用新電池格式或更高能量密度化學物質的超過 35-40 千瓦時的更大牽引電池。

不過，有關這些功能的信息尚未得到比亞迪的確認，也沒有正式與“DM‑i 6.0”系統相關。

2026年1月上旬，比亞迪推出車型 插電式混合動力 針對量產線進行了更新，電池容量更大，純電動續航里程更長。

2026款比亞迪Qin Plus DM-i、Qin L DM-i、Seal 05 DM-i和Seal 06 DM-i目前的純電動續航里程約為210公里（CLTC）。

此次更新是使用比亞迪現有混合動力技術的產品線的延伸，而不是新一代的引入。

“DM-i 6.0”一詞僅出現在市場評論和在線討論中，用於描述範圍升級的更新。

比亞迪尚未公佈第六代系統，一切都與經過驗證的開發模式有關 插電式混合動力 更新版本基於第五代DM平台構建。

另請閱讀：比亞迪計劃 2026 年在中國境外銷售 130 萬輛汽車

另請閱讀：比亞迪Atto 2 PHEV在巴塞羅那上市，總續航里程1,000公里

來源連結

More Stories