KNKT指出，到2025年，人為因素在交通事故中占主導地位

NTSC檢查重學習、重預防，讓國家交通系統安全

雅加達（安塔拉）——國家運輸安全委員會（KNKT）指出，人為因素仍然是 2025 年調查的跨式運輸事故的主要原因。

KNKT 主席 Soerjanto Tjahjono 表示，儘管每種模式的風險特徵有所不同，但公路、航運和航空事故的調查結果似乎是一致的。

週三，Sorjanto 在雅加達舉行的“2025 年 KNKT 績效成就媒體發布會”上表示：“在許多情況下，人為因素仍然是最大的影響因素，無論是與疲勞、粗心還是不遵守安全程序有關。”

在交通和道路運輸方面，KNKT 調查了 2025 年 9 起事故，造成 69 人受傷。

KNKT 指出，制動系統故障，或者社區中所謂的“制動故障”，仍然是公共交通和貨運車輛事故中反復出現的情況。

此外，對車輛狀況的監測和對安全管理的遵守被認為不是最佳的，包括定期的車輛適應性測試。

KNKT 道路交通和運輸調查員 Dwi Bakti Parmana 表示，許多道路事故涉及技術條件不適合上路的車輛。

德維說：“我們發現了不符合定期測試的車輛，還有一些通過測試的文件的真實性值得懷疑。”

在航運領域，KNKT 在 2025 年記錄了 8 起事故調查，其中大多數屬於嚴重事故類別，包括沉船和火災。

船舶超載問題或透支艙單上的旅客記錄不良仍然是航運檢查中經常發現的問題。

普萊特。航運事故調查小組委員會主席Angit PTP Pandiangan船長表示，這些情況增加了發生事故的風險，特別是當船舶遇到惡劣天氣時。

“當負載超過安全限度並破壞船舶穩定性時，發生事故的風險將呈指數級增加，”安吉特說。

與此同時，在航空模式中，KNKT在2025年記錄了19起調查，其中包括9起事故和10起嚴重事故徵候，其中涉及飛機離開跑道或 跑道行走即飛機無法停在跑道上的情況。

KNKT 還將機組人員疲勞和操作程序的執行視為仍需要改進的安全問題。

2015年至2025年間，KNKT總共發布了至少1,481條跨模式安全建議，其中控制和監測方面佔比最大。

KNKT強調，所有這些建議都是為了防止類似事故再次發生，而不是為了找某些方面的過錯。

委員會敦促所有交通利益相關者，包括運營商、監管機構和地方政府，繼續遵循安全建議，以防止此類事故再次發生。

索揚託說：“NTSC檢查的重點是學習和預防，讓國家交通系統更加安全。”

另請閱讀：KNKT 正在調查 ATR 42-500 飛機失事的原因

另請閱讀：交通部長要求 KNKT 調查 Smart Air 飛機緊急降落

另請閱讀：KNKT 提醒地面車輛安全的四件重要事項

未經安塔拉通訊社書面許可，嚴禁對本網站的人工智能內容進行檢索、爬行或自動索引。

More Stories