當你想要一輛電動汽車時，5000 美元能花多少錢？

不如交出一張舊報紙怎麼樣？

第一代 Nissan Leaf 是早期最暢銷的電動汽車，因此它成為我們預算中最受歡迎的電動汽車也就不足為奇了。該車最初的續航里程並不多，因為推出時的電池容量僅​​為 24 kWh。日產決定不使用液體冷卻電池組，這意味著與任何其他現代電動汽車相比，這款電動汽車的電池會隨著時間的推移而顯著退化。從本質上講，第一代和第二代聆風是造成人們對電動汽車電池壽命普遍缺乏信心的原因。

二手 Leaf 的售價不到 2,000 美元，但低於某一點，剝離備件變得很經濟，尤其是電池組，電池組可以作為固定存儲設備獲得第二次生命。但如果您不需要紙質怎麼辦？

嗯，還有三菱 i-MiEV，它將永遠在我心中佔有一席之地，因為它是我為 Ars Technica 測試的第一輛汽車。我將永遠記得它那細薄的前輪胎是如何快速地衝進高速公路交叉口的。它的帶輪子的單箱設計看起來仍然與美國道路上的其他任何東西都不同，而且它非常緊湊，適合城市生活。但新電池組只有16kWh，而且肯定比現在少了，所以住在小鎮是有幫助的。

其他選擇更傾向於兼容汽車，例如雪佛蘭 Spark EV 或菲亞特 500e。一些大眾電動高爾夫和福特福克斯電動汽車也可能出現在這個價格範圍內，我看到幾輛起亞秀爾電動汽車，甚至一對非常便宜的寶馬 i3 在預算範圍內。我喜歡 i3。

但是，需要考慮的是您的網絡有多廣泛。像 Autotrader 這樣的網站很樂意讓我在全國范圍內搜索汽車，但我可以開著 i3 從佛羅里達州或德克薩斯州到華盛頓特區嗎？來自加州的電子高爾夫？在這個價位上，充電最多只能達到 2 級，並且停車頻率必須比我們在拜登時代 NEVI 計劃中設定的“每 50 英里”目標更頻繁。雖然購買一堆非常便宜的電動汽車並看看誰離家更近無疑會成為一個有趣的視頻系列，但在現實世界中，長途購買可能需要考慮汽車充電的成本。