法國讚揚了內部納斯卡（NASCAR）的內部主管，以更新家庭遺產

當人們，本·肯尼迪（Ben Kennedy）第一次進入納斯卡（NASCAR）現場時，他中的許多人都釘在法國家庭王朝的下一行中。然而，多年來，肯尼迪完全享有自己的聲譽。首先是卡車和剝離系列司機，現在是前瞻性的高管。肯尼迪（Kennedy

他的最新貢獻？引入芝加哥街頭競賽並擴展到國際市場。他的重點幫助NASCAR適應了不斷變化的運動格局，並將傳統與願意進行實驗相結合。當這項運動面對下一個時代時，肯尼迪的政策是真正尊重遺產，關於創新的對話和NASCAR的根源的政策。

本·肯尼迪（Ben Kennedy）如何通過現代轉彎恢復NASCAR

本·肯尼迪（Ben Kennedy）對NASCAR方向的影響不清楚，尤其是在設計杯賽系列時間表時。正如PRN主持人指出的那樣， “我們已經談論過本·肯尼迪（Ben Kennedy）及其每年保持日程安排的想法。” 現在，執行副總裁兼首席平台與賽車創新官肯尼迪已成為NASCAR “點人” 用於安排。最重要的是，他每年都領導鳳凰城和霍姆斯特德（Phoenix）和霍姆斯特德（Homestead）以外的杯賽系列賽冠軍賽，這引起了熱情。

“比爾法國初級國際賽車和街頭賽車賽車，他有興趣今天做回去。” 添加了更多主機。在肯尼迪的領導下，NASCAR擴展到了新市場。它於2023年返回芝加哥街比賽，並於2025年返回墨西哥。 2026年聖地亞哥街頭競賽的計劃也正在前進，這很勇於城市和國際賽車。現在，這些計劃與比爾·法國大三學生在幾十年前的運動中的願望相呼應。

在這種情況下，主機已突出顯示， “當成立LR系列時，大多數人都無法意識到這一點。在80年代，LR汽車又回來了，這是Sonoma尚未按時安排的全部原因，他們試圖找到額外的道路比賽，他們正在考慮杯賽中的街頭賽車，因此尚未返回。” 1980年代的LR（休息賽車）的概念旨在將更多的道路和街頭賽車帶到NASCAR。但是，由於後勤和財務挑戰，它並沒有超出計劃的階段。

最後，主人抓住了他們的想法， “很高興看到法國的一些家庭遺產本肯尼迪試圖重建這一天。他正在撤回這一切。很高興看到它。” 肯尼迪通過實施比爾·法國初級少年，不僅尊重其家庭遺產，而且還確保了NASCAR在快速變化的體育景觀中的持續增長和演變。

道路課程革命導致NASCAR退伍軍人的討論

儘管本·肯尼迪（Ben Kennedy）的重點將納斯卡（NASCAR）帶入了新市場和新型軌道，但並不是車庫中的每個人都在道路路線革命的情況下完全屬於董事會。隨著杯賽系列時間表的發展，這項運動中一些最受人尊敬的退伍軍人關心這一方向。

2012年杯冠軍布拉德·凱塞洛夫斯基（Brad Keselovsky）最近在社交媒體上分享了他的想法：”我們參加了2至6場公路比賽，也許是明年7。 NASCAR主要是橢圓形賽車系列。 IMSA是在北美的主要道路課程系列中建造的。 IMSA總是比NASCAR更好地使公路賽車更好，沒關係……是的，NASCAR的大多數公路課程。透明

三屆DTONA 500冠軍Denni Hamlin在播客中回應了這種情緒，有害： “我不喜歡道路課程。我仍然相信我們的日程安排很多……我們仍然有很多NASCAR。我們感覺到小型賽車，橢圓形賽車，完全接觸式賽車。” 但是，哈姆林支持芝加哥街道課程，稱其為 “必須保持” 事件，但承認他可以做 “帶走或離開” 其餘的部分。

討論不僅限於當前的驅動因素。 NASCAR傳奇人物理查德·佩蒂（Richard Petty）還批評了公路課程成就對季后賽資格的影響。勝利後，Shane Van Gisbergen的墨西哥城受到批評。 “您正在通過贏得道路路線來贏得冠軍。這不是NASCAR的開始。”

但是絕望可能不僅僅是哲學上的。這也可能是性能驅動的。 2025年，許多杯賽系列退伍軍人在道路課程上努力工作。凱爾·布​​什（Kyle Bush），丹尼·哈姆林（Denny Hamlin）和布拉德·凱塞洛夫斯基（Brad Keselowski）在平均末端都超出了前十名。同時，諸如Shane Van Gisbergen和Tie Gibbs之類的公路危機正在發展。它表明，NASCAR的下一章不僅寫在卵巢上。隨著NASCAR的傳統繼續與創新保持平衡，道路課程周圍的對話距離很遠。下一章將設計有關球迷，團隊和官員如何應對這種不斷變化的景觀的反應。