NASCAR支架挑戰賽已被Tie Dillon的百萬美元攤牌加劇

“我有點震驚“ TIE DILLON，一張票，在索諾瑪的亨德里克賽車運動的亞歷克斯·鮑曼（Alex Bowman）擊中了他令人興奮的顛簸策略，這是擊中NASCAR賽季賽季賽季挑戰的最後四場票的成功。

現在，所有人的目光都集中在多佛（Dover），狄龍（Dillon）只透露了他在混凝土英里的比賽計劃，他希望在那裡與百萬美元的決賽對決。

領帶Dillon和Co.準備做任何事情

當NASCAR在2025年開放賽季挑戰賽時，它承諾在賽季中期刺激，五場比賽，頭對頭對決和涼爽的比賽。新興不是另一場比賽。事實證明，這已經成為一個恆星。突然進入第32種子綁帶狄龍，變成了力量。參加比賽后，他離開了亞特蘭大火熱的撞車事故，打擾了丹尼·哈姆林（Denny Hamlin），挑戰布拉德·凱塞洛夫斯基（Brad Keselovsky），挑戰芝加哥的混亂，然後揮舞著他的勇敢的舉動，並用顛簸越過了屁股。

突然，狄龍不僅在競爭。他引起了人們的注意。諸如考里格賽車等球隊通常被埋葬在積分或出現。狄龍（Dillon）的奔跑使他變成了夏季冠軍，向他展示了他和他的員工在賽道和外部可以做的事情。在多佛比賽之前，狄龍看到了他的心態，甚至更多。

當被問及與約翰·亨特（John Hunter）和領帶吉布斯（Gibbs）或泰勒·雷迪（Tyler Reddy）的期望時，狄龍對他的回答充滿信心。 “我對任何人都感覺很好。您知道我們已經殺死了一些巨人。 杜倫賽車播客說。

加入季后賽挑戰賽的領帶狄龍（Dillon）不斷攀登排行榜，並在他的賽季統計數據中展示了這一排行榜。在亞特蘭大，他獲得了第八名。在芝加哥街比賽中，他越過第20線。然後，在索諾瑪，他為第17名實施了勇敢的策略。在挑戰中，他通常在30日徘徊，在亞特蘭大有點徘徊，這要歸功於他的前十名和這些強勁的奔跑，因此他在冠軍賽中達到了第32至31位。這不僅可以確保他的括號表現，而且他的常規賽時刻正在運轉。

在這種情況下，團隊改變他們的哲學是很自然的。但是，關於這一點，Tie Dillon說， “我們沒有我們的團隊。我們真的很關心賽季賽前或一周之內，或者我們將如何擊敗另一輛車。我們確實尊重我們的關注，對完成工作，減少我們的注意力，在進行比賽時做我們可以做的事情，知道我們可以做什麼，我們做什麼。”

此外，領帶季節挑戰車庫的個性已成為個性的重要組成部分。狄龍兄弟（Dillon Brothers）和理查德·柴爾德雷斯（Richard Childress）的孫女，被證明是他錦標賽中最偉大的舒曼（Shuman），這是一部分榮譽，這也是一個聰明的單線。但是他不忘記的一件事就是感謝他的團隊。

然後，有趣的部分是約翰·亨特（John Hunter）為Nemechek做了一條嬉戲的單線。宿主蜘蛛的骨頭很有趣，試圖從狄龍那裡得到反應，他向他建議：

• “約翰·亨特永遠不會看到那張支票。”
• “約翰狩獵第二名。”
• 然後變得如此瘋狂： “無論您在多佛的何處都安裝了什麼，因為我將你彎曲到多佛，（雪）從一百萬美元睡覺。”

他說，庫利格賽車司機以一種良好的精神笑著說， “最後一個不能以一百萬美元的價格向我展示獨立。但我喜歡第一個 – 它可以通過兩種方式進行。你知道，他在下邊，所以我不知道他是否能看到它。但是我們會看到的，伙計。

約翰·亨特（John Hunter）在第42屆豐田（Toyota）競選傳統汽車俱樂部（Legacy Motor Club），在杯賽中排名第22位，有6個前10名結局和前五至20場比賽。他以11場胜利和13次卡車勝利，是一位經驗豐富的競爭對手。在多佛（Dover），他在混凝土短軌道上的平均末端是第20位，沒有堅實但難以忍受。現在，當聯隊接下來與他會面時，它很餓，都有能力，而且都將是針對百萬美元發薪日的衝突。

但最重要的是，隨著RCR經歷了可再生的變化，Tie打開了在祖父的賽車隊中席位的可能性。

領帶狄龍（Dillon）公開與信任他的團隊合作

2025年，Tie Dillon的複活接近Kaulig Racing的文化，該文化使團隊的氣氛能夠留下並掌握自己的所有權並擁有該節目的所有權。儘管一致性是一個目標，但狄龍在給工具時尚未戰鬥，例如在Dtona贏得雙重比賽並在鳳凰城刪除勇敢的策略。他在賽季挑戰賽中的對決也擴大了競爭性大火，將通常的比賽定義為時刻。

他這樣做， “老實說，我試圖盡可能清楚地進入腦海的每場比賽。我並沒有真正考慮在賽季錦標賽中擊敗一個人的比賽。我試圖盡可能最好的一天。”

十年前，狄龍（Dillon）和蔡斯·艾略特（Chase Elliot）和瑞安·布拉尼（Ryan Blani）這樣的名字出現在NASCAR下一代的一部分。但是由於德國賽車，他的杯賽債務不符合他的才華，在球隊在2020年折疊之後，狄龍成為了乘客，並在兼職和下車騎行之間移動。在那幾年，這些風險被累積了，甚至是心理勞動，狄龍都在公開談論他的個人困難，當他試圖漂浮時，他承擔了他的支持。

在2024年，Kulig Reset發生了變化。從選定的賽車比賽和完整的卡車系列賽開始，狄龍很快意識到，設備比他多年來駕駛的要好。然後，它演變成他2025年的完整杯賽，但現在他回想起了他職業生涯中最好的機會。他說，向他的團隊表達了他的傲慢 “我很高興成為一支團隊的一員。我認為，當我與第一支球隊在一起時，成為團隊的一員是對我的誠實信念，我的能力正在重新建立我的信仰。我認為，我認為有很多空間可以通過我所走過的一切來重建這種信仰。”