一級方程式賽車在荷蘭在jandvort的荷蘭帶回了GP

假期後，休假後， 下層國家的GP幻想和飛行錦標賽之間的始於激烈的戰鬥 奧斯卡·普里斯蒂（Oscar Pistry） y 蘭多·諾里斯（Lando Norris）當邁凱輪保護建築商時。大多數球隊都將沒有更新，因為他們決定專注於2026賽季，並且在最後一場比賽中幾位飛行員的未來也將被定義。公告後 凱迪拉克哪個正式檢查 y valteri botus 作為2026年的標題，有兩個較少的地方和飛行員，例如拉森，，，，瘤，，，， 引擎蓋，，，，坍塌，，，，羅素 y 安東尼里 他們正在等待更新。

凱迪拉克（Cadillac）在2026年提出了飛行員

從天氣方向來看，這將是一個出乎意料的周末，因為預計40％的序列將持續3天，而F1飛行員將不得不等待濕地板條件發生的情況。預計低溫，這將使法拉利和梅賽德斯等一些團隊受益。

一些歷史

甘沃特（Gandvort）位於阿姆斯特丹以西15公里。它建於第五次，第一場比賽於12次運營，但在第五次停止。經過幾次更改，他的當地飛行員Max Vertpen是2021年返回F1日曆的最重要續約，他是當地的第一位冠軍。

吉姆·克拉克（Jim Clark）是一名飛行員，在76363至76565和76767中，他最多贏得了甘沃特（Gandvort），而他在2022、2022和2021的帕德瑪（Padma）和帕德瑪（Padma）和佩爾彭（Padma）和佛特彭（Red Bull）Cosworth發動機中首次亮相。回程記錄是Max Vertpen，他在2021年獲得了1：08.885的轉彎，Luis Hamilton記錄了該記錄，該記錄是在2021年1：11.097賺取的。

2024年發生了什麼

免費練習的特徵是天氣惡劣。飛行員以空氣混合，缺乏抓地力和成為水生的風險（汽車在水中滑動）。許多人通過漆，SF 24在變速箱中遇到了標牌問題，使Halleneberg Aquipplanting與國防抗衡，洛根因對中士牆的嚴重影響而被危險信號打斷。威廉姆斯飛行員出來了，但他的車著火了。

奇怪的是，事故使F1從Sethirant離開，以便利威廉姆斯的佛朗哥·卡爾平（Franco Kalpinto）進入威廉姆斯（Franco Kalpinto）的進入，當時他在本賽季也取代了傑克·杜漢（Jack Duhan）在2025年被確認為阿爾卑斯山的首發。

奧地利的Lando Norris — 蘭多·諾里斯（Lando Norris）想重複荷蘭

路易斯·漢密爾頓（Luis Hamilton）（梅賽德斯）和卡洛斯·西格茲（Carlos Sigz）（法拉利）的兩名飛行員被排除在第三季度，而梅魯特·麥克萊夫（Merut McLiver）的司機則贊成蘭多·諾里斯（Lando Norris），他們在周日還贏得了賽車比賽，在F1中贏得了22,886的第二次差異。 Max Vertpen和Charles Leclerk完成了領獎台。

電路如何

Gandvort是一個具有挑戰性的電路。像舊學校的每個電路一樣，技術，短，狹窄且難以克服，但舉重和peal也發生了變化。為了覆蓋1.2公里，將以1曲線和2個DRS區域的格式提供72圈。對井進行分類的決定是可愛的，因為那些進入前排的人贏了。牆壁非常接近礫石，草和某些部門的軌道，但可以很好地逃脫。

儘管它是液體的，但曲線很複雜，由於高度汽車的差異不是很低（因此地板不會損壞），因此在懸架中起作用很多。這些汽車將採用中高的空氣融合負載構型（更大的螺絲劑），儘管達馬爾是有害的，但倍耐力將穿上中程，C2，C3和C4，這導致了艱難的困難。本賽季，國際汽聯已經改變了60至80 km/h的速度，因此完全拘留將在15秒內。

缺點可以在曲線1中，其中包括一個重要的製動，帶有3個漸進式梨，最後與13結合，原始線創造了13（最大的梨），在那裡看到了超過的地方。對於威廉姆斯的飛行員，亞歷克斯·阿爾森（Alex Albon）在詹德沃特（Jandvort）上奔跑，“如何在超市開車”，沒有地方。

由於其特徵，Gandvort不超出當前的F1標準。不僅是因為狹窄，因為醫院距離其他事物之間的盒子約200米。組織者未能同意F1，因此2026將是去年將在日曆上的，但可能會進入電路輪換。

幾乎所有F1飛行員都選擇摩納哥來生存為什麼

聚會如何

大約4週的假期後，甘道沃特季節的結束開始了，那裡有很多定義。各方將在建築商之間與之抗爭，並加強飛行冠軍鬥爭。

邁凱輪/MCL 39。兩者都是冠軍的領導者，是賽道的最愛（長曲線和牽引力）。考慮到磨損，但是管理是邁凱輪的另一個強大話題。奧斯卡將從Pistry Lando Norris（HE 9分）和邁凱輪開始，儘管他們說他們不會干預，但他們將不允許進行交流。

法拉利/sf 25。如果他們不解決高度問題（匈牙利的勝利逃脫），他們將無法保護建築商之間的第二名。梅賽德斯非常接近（15分），查爾斯·拉克拉克（Charles Laclark）承認他們不能與麥克倫（McLlen）在一起。匈牙利在匈牙利表現出的失望之後，路易斯·漢密爾頓（Luis Hamilton）預計將返回假期。

梅賽德斯/w 16。現在是建築商的3個。改變舊的懸架後，儘管他們不了解車輛在技術方向上的不規則行為，但他們在匈牙利表現出了改善。羅素仍在增加，但安東尼里（Antoneli）被拋在後面，儘管現在是偽裝收集了最大點。

集會/阿拉伯語21。他們在匈牙利的速度沒有好，他們很難在溫度下保持輪胎。他們專注於2026年，而沒有與冠軍作鬥爭的可能性。然而，儘管阿拉伯語不安，但馬克斯·韋特彭（Max Vertpen）並不會減少其武器。他的伴侶Yuki Sunoda尚未在場，他的連續性依賴在這裡，儘管他被認為不續簽。

最大Vertpen — Max Vertpen“ Local Jewa de Local”和Gandvort

威廉姆斯/FW47。詹姆斯·沃爾特（James Volts）承認，他們不投資改進並在2026年投入所有努力，因此飛行員建築商（阿斯頓·馬丁（Aston Martin）18分）中的第五名使FW最高47。到目前為止，亞歷克斯（Alex）添加了Albon，但標牌似乎仍然不了解汽車。

阿斯頓·馬丁/AMR 25。在匈牙利，Fernando贏得了Alonso和Lance漫步點。但是，像梅賽德斯一樣，他們不知道為什麼表現出現。他們將嘗試在Jandvort上接近Williams。

薩瓦爾/c 45。更新通過顯示一輛更穩定的汽車，重新獲得信心的飛行員能夠將燒烤架的鋸巴爾留在建築商第七位。 Gandvort是代表他們的電路。

Franco Kalpinto投降給Mastantuono，並講了一個有趣的故事，該故事在網絡上風靡一時

賽車公牛/VCA RB 02。在第二個紅牛隊的相反情況下，有兩個飛行員。當利亞姆·勞森（Liam Lawson）恢復並添加積分時，該問題將創建5場不進入前十名的比賽。該團隊將在2026年之前定義一致性，可以離開勞森（Lawson）保留另一個夥伴。

錘/vf 25。他展示了本賽季開始的前景，但沒有反映在結果中。儘管進行了良好的分類，但他們的節奏需要恢復，但它們仍在運行。 Estaban Okon是增加最高點的人，而Beerman必須倖存下來。

阿爾卑斯

A525是一輛不穩定的汽車，難以駕駛，並且對於有運動防禦的飛行員而言。他們從阿爾卑斯山說，他們不會更新，因為他們在2026年有眼睛，因此皮埃爾·加斯利（Pierre Gasley）和佛朗哥·科爾平托（Franco Kolpinto）試圖在這些條件下提高他們的可能性，並試圖等待某些電路功能變得有利。

在操作和技術結構的情況下，高山在主要位置的傷亡後發生了變化。盧卡·德·梅奧（Luca de Mayo）（Realt的前首席執行官）在Flavio Briyat的F1返回F1，辭去了F1，並在Hittek的董事和董事Oliver Okees捲入醜聞後於5月被解僱。力學負責人弗朗西斯·斯托克斯（Francis Stokes），阿爾卑斯（Alpine）（與比利時的再見）和大衛·懷特（David Whiter）剛剛放棄了卡爾彭托（Kalpinto）。

一支結構化的團隊和一輛不競爭的汽車，全景對飛行員沒有競爭力，預計新的團隊主管史蒂夫·尼爾森（Steve Nilsen）到達（將於9月1日乘坐），在賽季結束時確定新課程。盧卡·德·米奧（Luca de Mio）已經被威廉姆斯（Williams）和法拉利（Ferrarie）工程師克里斯·米德利（Chris Midgley）所取代的弗朗索瓦·普羅斯特（Francois Provost）和大衛·懷特（David Whiter）。改進信號團隊現在可以擺脫烤架。