什麼是電動自行車？加州想讓你知道

幾個月 此前，一家人走進加州帕薩迪納的帕薩迪納自行車廠，對他們認為是他們青少年的電動自行車進行維修。 「我在這裡解決不了這個問題，」商店經理兼技術人員丹尼爾·珀內爾 (Daniel Purnell) 回憶道。 「這是一輛摩托車。」母親很不高興。他沒有意識到他所認為的電動自行車可以跑得更快，也許可達每小時 55 英里。

「這肯定是一個訓練問題，」珀內爾說。在加州，自行車倡議者正在推動一項新法案，旨在消除人們對什麼是電動自行車、什麼不是電動自行車的困惑。

這是一個困難的平衡。一方面，倡議者希望為乘客提供新的、更快、更實惠的無車交通選擇，這些交通選擇不需要許可證且無排放。另一方面，人們，尤其是兒童，似乎會受到傷害。根據醫院數據，2020 年至 2024 年間，全國範圍內與自行車相關的傷害增加了 1,020% 以上，但尚不清楚統計學家是否能夠常規地區分電動自行車和速度更快的「電動摩托車」表親。 （同一時期，輕便摩托車和機動自行車的傷害增加了 67%。）

「我們早就應該對電動自行車進行更好的監管，」加州參議員凱瑟琳·布萊克斯皮爾 (Catherine Blakespear) 說，她是該法案的發起人，也是聖地亞哥北縣部分地區的代表。 “多年來，這一直是一個持續存在且日益嚴重的問題。”

參議院第 1167 號法案規定零售商將高功率電動車貼上電動自行車的標籤是違法的。它將規定電動自行車配備功能齊全的踏板和不超過 750 瓦的電動機，足以實現 20 至 28 英里/小時的最高速度。

「我們並不反對這些設備，」代表騎手並推動立法的加州自行車聯盟執行董事 Kendra Ramsey 說。 “人們認為它們是電動自行車，但它們並不是真正的電動自行車。”

該法案的支持者表示，他們希望這項修復方案一旦獲得通過，將會產生影響，尤其是對於青少年來說，他們喜歡電動馬達給他們帶來的自由，但如果在更高的速度下出現問題，他們可能會遇到麻煩。 2020 年至 2024 年，美國 17 歲及以下兒童佔電動自行車傷害的 20%，大致與總人口比例一致。但頭條新聞以及隨之而來的法律都集中在青少年受傷甚至死亡上。

沒有管理自行車的國家法律。但自行車倡導者花了數年時間在各州之間通過法律，將電動自行車分為三類：1級，具有踏板輔助功能，僅在實際踩踏並達到20英里/小時時起作用；1級，具有踏板輔助功能，僅在實際踩踏並達到20英里/小時時起作用； 2 級，油門無需踏板即可工作，但時速仍僅為 20 英里/小時。 Class 3 使用踏板輔助，最高時速可達 28 英里/小時。許多州和城市限制 16 歲以上的人使用最強大的 3 級自行車。 （在複雜的開發過程中，一些電動自行車具有不同的“模式”，允許騎手在 2 級和 3 級之間切換。）

去年，研究人員走訪了舊金山灣區的19所國中高中，發現停放的電動兩輪車中有88%的功率大、速度快，根本不符合三級制度。

電動自行車顯然引起了政策制定者的共鳴：拉姆齊表示，今年推出的至少 10 項法案與電動自行車有關。

一些自行車倡導者認為，這些傷害與電動自行車的關係不大，而與「電動摩托車」有關，「電動摩托車」類別不太可能出現在零售店或吸引青少年使用該技術的社交媒體廣告中。它們擁有更強大的發動機，行駛速度可以超過 30 英里/小時。 Surron Ultra Bee（最高時速可達 55 英里/小時）或 Tuttio ICT（最高時速可達 50 英里/小時）等車輛通常被零售商稱為「電動自行車」。由於如此多的銷售都是在網路上進行的，人們，尤其是父母，可能很難知道自己正在做什麼。