洛杉磯警察局的直升機不得在洛杉磯國際機場空域飛行

洛杉磯警察局空軍部門負責人本周宣布，由於聯邦航空當局正在解決美國最繁忙的機場之一的安全問題，洛杉磯警用直升機目前不會對洛杉磯國際機場附近的大多數緊急情況做出反應。

洛杉磯警察局長喬納森·拉森（Jonathan Larsen）週四在全部門範圍內的一份備忘錄中寫道，美國聯邦航空管理局（FAA）在洛杉磯國際機場空域附近“對空中支援行動和所有通用航空實施了限制”，覆蓋了整個警察局的三個警區——牛頓區、東南部第 77 街，歷史上是該市最繁忙的警區之一。

空軍支援局代理指揮官拉森寫道：“空軍部隊將僅限於響應受影響地區的服務請求。”

他說，這「立即生效，直至另行通知」。

洛杉磯警察局發言人拒絕回答有關這些限制對該部門運作的影響的問題，並將問題轉交給美國聯邦航空局。

美國聯邦航空局在聲明中表示，將限制根據所謂的目視飛行規則（也稱為 VFR）進行的飛行，其中飛行員負責尋找並避開其他飛機和結構，而不是依賴儀表。該機構表示，這些限制是該國「對直升機和飛機混合交通的機場進行安全審查」的一部分。

聲明中寫道：“在我們進行此項評估時，空中交通管制員將根據其正在處理的交通量和復雜性，以及日常空域事件，包括天氣狀況和附近的任何建築，更頻繁地禁止 VFR 操作員進入洛杉磯國際機場空域。”

洛杉磯警察局擁有全美最大的市政車隊之一，據稱這支車隊在追蹤犯罪嫌疑人和在這座龐大的城市巡邏方面發揮著寶貴的作用。

據該部門稱，直升機還被部署執行各種支援任務，包括運輸物資以及在特殊活動期間充當指揮官的空中之眼。

新的禁飛區包括該市南端的某些低收入社區，2023 年城市審計辦公室的審計發現，洛杉磯警察局的直升機飛越次數過多。這份高度批評的報告發現，警用飛機不到一半的飛行時間用於應對「高優先級」犯罪，其餘時間用於巡邏、響應較低級別的 911 呼叫、進行禮儀飛行和運送貴賓。

洛杉磯警察局官員批評該報告“嚴重不準確”，並進行了自己的內部審查，顯示直升機在某些地區停留的時間與那裡的暴力犯罪和槍支暴力的數量成正比。

聯邦審查是在一系列備受矚目的飛機失事和千鈞一發之後進行的，這些事故重新引發了全國範圍內關於航空安全的爭論。

今年 1 月，美國聯邦航空局永久禁止直升機在華盛頓特區的羅納德·雷根國家機場周圍飛行。在一架商用客機與一架軍用直升機相撞導致 67 人死亡後，該機場數月以來一直在空域限制下運作。該機構已兩度關閉美墨邊境附近的空域，最近一次是為了消除軍事錯誤。經過。

美國國家運輸安全委員會主席上個月指出好萊塢伯班克機場有令人擔憂的空中碰撞風險。美國聯邦航空局認為該機場是直升機和飛機混合交通量較高的「熱點」之一。

儘管引起了全國性的辯論，眾議院週二未能通過一項法案，該法案要求所有在繁忙機場飛行的飛機都配備基本的跟踪系統，以防止像華盛頓特區那樣的事故。

在洛杉磯，該部門的飛艇往往是城市景觀中不可避免的一部分，在說唱歌曲和好萊塢大片中永垂不朽。洛杉磯警察局於 1957 年開始使用第一架直升機來幫助監控該市不斷發展的高速公路系統沿線的交通情況。

但飛艇也是許多人感到沮喪和不信任的根源，他們認為飛艇是一種不受歡迎的入侵，並提醒人們洛杉磯警察局在有色人種社區中的恐怖存在。

新的限制措施是在洛杉磯警察局無人機計劃迅速擴張之際出台的。

一項允許警察在例行緊急呼叫中部署無人機的試點計劃已在全市範圍內推廣，得益於警察基金會 210 萬美元的捐贈和國家撥款，該部門準備購買數十架新無人機。

美聯社對此報道作出了貢獻。