基米安東內利 (Kimi Antonelli) 在中國取得 F1 首場勝利，延續了梅賽德斯的統治性開局

上海（美聯社）—他被定義為劉易斯·漢密爾頓的繼承人以及喬治·拉塞爾的同儕。現在，基米·安東內利憑藉自己的能力成為一級方程式賽車冠軍，也是史上第二年輕的冠軍。

這位 19 歲的意大利車手在拉塞爾和兩輛法拉利之間的一場有趣的戰鬥中倖存下來，在周日的中國大獎賽上取得了壓倒性的勝利，與去年他取代的隊友、七屆冠軍漢密爾頓一起登上了領獎台。

「我說不出話來。說實話，我會哭，」安東內利強忍著淚水說道。 “非常感謝我的團隊幫助我實現這個夢想。”

這證明了梅賽德斯車隊領隊托托沃爾夫在選擇這位年僅 11 歲就加入梅賽德斯青少年計劃的年輕人來取代漢密爾頓於 2025 年轉會法拉利時所做出的賭博的正確性。

沃爾夫告訴德國天空體育：“去年很多人說現在還為時過早，顯然我們問了這個問題，把他扔進高壓鍋裡是否太過分了。”

「這一年風風雨雨，他還年輕。我們必須原諒他的這些錯誤，現在他參加了第二場大獎賽（2026年），並無情地把勝利帶回家。這很好。”

這位19歲的意大利車手是最年輕的杆位發車者，起步時一度將領先優勢輸給了漢密爾頓，但很快就重新奪回了領先優勢，並在餘下的比賽中完全掌控了局面。

最後鎖死一個輪胎讓他“有點心臟病發作”，但他還是堅持到了終點並與父親一起慶祝，父親曾經把他七歲的兒子藏在一堆輪胎裡偷偷帶進了 F1 圍場。

梅賽德斯隊以 1-2 的成績開始了新賽季，拉塞爾與法拉利隊爭奪第二名。漢密爾頓在期待已久的法拉利首次大獎賽領獎台上獲得第三名。

唯一一位比安東內利年輕的贏得大獎賽的車手是馬克斯·維斯塔潘，他在 2016 年獲得首場勝利時年僅 18 歲。他成為自 2006 年吉安卡洛·費斯切拉以來首位獲得冠軍的意大利人，比安東內利出生還有五個月。

拉塞爾在《驚悚片》中最適合法拉利

新規則再次在梅賽德斯和快速起步的法拉利之間引發了一場戲劇性的位置爭奪戰，拉塞爾在多圈爭奪中超越了查爾斯·勒克萊爾和漢密爾頓，並發生了幾次位置變化。這讓安東內利在前面建立了領先優勢。

當拉塞爾滑落至第二位時，隊友勒克萊爾和漢密爾頓繼續爭奪第三位。 「這是一場非常有趣的戰爭，」勒克萊爾在廣播中感嘆道。

勒克萊爾（Leclerc）排名第五，哈斯隊（Haas）的奧利維爾·貝爾曼（Olivier Baermann）排名第五，阿爾派隊（Alpine）排名第六，利亞姆·勞森（Liam Lawson）排名第七。伊薩克·哈賈爾 (Isak Hadjar) 從早期的旋轉中恢復過來，為紅牛隊獲得第八名，領先於威廉姆斯隊的小卡洛斯·塞恩斯 (Carlos Sainz, Jr.) 獲得第九名，而弗蘭科·科拉平托 (Franco Colapinto) 為阿爾派隊獲得第十名，這是他自 2024 年以來的首個積分。

當 Max Verstappen 獲得第六名時，他的賽車失去了動力，他被迫返回維修站，這對這位四屆冠軍、F1 新車的主要批評者來說又是一次打擊。

麥克拉倫的雙重災難

一級方程式冠軍蘭多·諾里斯和他的麥克拉倫隊友奧斯卡·皮亞斯特里在比賽開始前幾分鐘遭遇技術問題，雙雙缺席了比賽。

在周日的比賽中，皮亞斯特排名第五，諾里斯排名第六。在皮亞斯特退賽之前，諾里斯在維修站裡駕駛自己的賽車，但沒有成功上場。

麥克拉倫表示，經過調查發現「動力裝置側有兩個獨立的電氣問題」。這是皮亞斯特在上週澳大利亞比賽開始前發生撞車事故後，在 2026 年第二次失敗。 22 輛賽車中只有 18 輛出發，奧迪車隊的加布里埃爾·博爾托萊托 (Gabriel Bortoletto) 和威廉姆斯車隊的亞歷克斯·阿爾班 (Alex Alban) 未能參賽，阿斯頓·馬丁 (Aston Martin) 賽車和維斯塔潘 (Verstappen) 也在比賽中出現問題。

F1 宣布由於中東戰爭而取消下個月在巴林和沙烏地阿拉伯舉行的比賽幾個小時後就開始了比賽。