維吉尼亞州阿靈頓 – 美國飛機製造商波音公司正準備做出 110 年歷史上最重要的戰略決策之一。
這家美國飛機製造商正在為一款比目前 737 系列更大的新型單通道飛機奠定基礎，而執行長 Kelly Ortberg 也在同時推動來自中國的大型飛機訂單。 彭博社 獨家報道。
唐納德·川普總統即將訪問北京首都國際機場 (PEK)，可能會達成購買約 500 架波音 737 MAX 飛機的協議，這對這家美國製造商和國航 (CA) 等中國航空公司來說都是一筆意外之財。
該訂單標誌著波音公司近十年來首次對中國進行重大銷售，並支持了奧特伯格的復甦計劃，因為該公司正在評估其下一款清潔飛機的設計。
波音公司正在規劃一架新飛機
波音公司預計最快明年開始為新型單通道飛機進行初步技術選擇，正式發布預計將在本十年之初進行。
其競爭對手空中巴士公司正在為 A320neo 的後繼機型製定並行時間表，從而展開直接競爭。單通道飛機仍然是商業航空的財務支柱，全球每兩秒鐘就有一架 A320 或 737 起飛。
業內人士表示，波音的目標是窄體市場的高端市場，目前除了 737 Max 10 之外，該公司沒有其他產品。最初的飛機在尺寸上將更接近停產的波音 757，而不是目前的任何 737 型號。以此為切入點，波音計畫打造更廣泛的高效能噴射機系列，最終取代整架 737 系列飛機。
保守的設計
最初的設計偏好指向單通道飛機，優先考慮進化而不是革命。該飛機將保留自 20 世紀 50 年代以來定義噴射機旅行的熟悉的管狀渦輪螺旋槳結構。然而，它的機翼將更加先進，具有更長、更薄的輪廓和類似於波音 777X 設計的鉸接尖端。
奧特伯格最近叫停了與 NASA 共同開發的耗資 15 億美元的 X-66 驗證機實驗項目，該項目的機翼由碳纖維製成。波音公司得出的結論是，規避風險的航空公司客戶和監管機構仍受到 737 MAX 事故的影響，他們沒有為如此激進的設計做好準備。
相反，鑑於該公司 470 億美元的債務負擔，執行長將資源重新分配到與波音當前財務復甦更相關的項目上。
引擎策略與環島的公開討論
波音公司正在與三大發動機製造商就先進的管式渦輪風扇發動機進行方面討論，該發動機的設計將在 2030 年代末達到成熟。
這家飛機製造商正在放棄開放式轉子概念，例如由 GE 航空航太公司和賽峰集團共同開發的 RISE 技術套件。勞斯萊斯及其 UltraFan 30 衍生產品仍然是未來窄體推進系統的主要競爭者。
許多航空公司和租賃商都對開式旋翼結構表示了強烈擔憂。包機產業影響者 Steve Udvar-Hazy 告訴彭博社，航空公司不想要這項技術，因為它會影響安全，特別是葉片脫落切斷液壓管路的風險。
其他問題包括機艙加固要求、乘員對裸露葉片的意識以及隨之而來的認證挑戰。
駕駛艙重新設計以及與供應商的協調
波音公司的工程團隊正與供應商在多個技術領域加強探索性工作。
這項工作包括重新設計駕駛艙，使飛行員更加方便使用，這是對 737 MAX 悲劇教訓的直接回應。其他正在接受審查的領域包括駕駛艙電子設備和飛機尾部的輔助引擎。
引擎可靠性仍然是整個行業的主要關注點。航空租賃公司最近退休的執行長約翰普洛格 (John Ploeger) 告訴彭博社，該行業不會容忍最新一代節能引擎出現的初期問題再次出現。
普惠 GTF 引擎遇到了需要大量返工的製造問題，導致世界各地的空中巴士噴射機隊停飛。
市場壓力與客戶情緒
大多數航空公司客戶喜歡可靠性和快速執行而不是技術突破。波音在歐洲最大的客戶瑞安航空（法國）執行長 Michael O’Leary）明確表示更重視生產穩定性，而不是新的設計方案。
他表示，波音公司應專注於大量生產當前型號，以滿足全球需求。
波音目前有超過6000架商用飛機的積壓訂單。 2024 年，該公司獲得的訂單數量自 2018 年以來首次超過空中巴士，這表明奧特伯格扭虧為盈計畫的早期勢頭。近期的優先事項包括 737 MAX 7、737 MAX 10 和 777X 的認證，所有這些都比原計劃晚了五年以上。
中國協議和政治背景
潛在的中國體系代表著商業和政治的里程碑。中國航空公司迫切需要增加運力，而川普將能夠獲得引人注目的貿易勝利。
奧特伯格預計將加入美國代表團，並公開稱這次訪問是有意義的機會，並指出正在討論的請求包括大量飛機。
波音公司與中國的關係始於 1972 年，當時理查德·尼克森 (Richard Nixon) 總統訪問中國，並在幾個月內訂購了 10 架波音 707。這筆交易幫助中國成為世界第二大航空市場。
這筆巨額新訂單將標誌著波音公司象徵性地回到早期的商業夥伴關係時代，同時加強波音公司相對於空中巴士和新興競爭對手（包括中國商飛公司和矽谷支持的零號飛機）的競爭地位。
波音公司的官方立場
波音發言人 Bobbie Egan 告訴彭博社，該公司仍然專注於其恢復計劃，交付當前的積壓訂單，並對新的 737 MAX 和 777X 型號進行認證。
她補充說，內部團隊將繼續評估市場、開發關鍵技術並提高財務業績，以確保在適當的時候推出新產品。波音拒絕提供有關其長期策略的更多細節。
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