這輛車只能容納兩名乘客和他們的行李，但它在道路上佔用的空間卻令人驚訝；如果你相信的話，它實際上比大型悍馬電動車寬一英寸半，寬得幾乎無法容納停車位或電動車充電站。
很少有人去這些充電站；該電動車的目標是透過 44 kWh 電池組提供 400 英里（644 公里）的續航里程；售價 40,000 美元的首發版聲稱可行駛 10 英里/千瓦時（6.2 千瓦時/100 公里）。 （如果Aptera成功，它計劃推出更便宜的版本，續航里程僅為250英里/402公里。）它的風阻係數為0.13，甚至低於大眾1980年的ARVW概念車，雖然我找不到公開的Aptera正面面積，但它的橫截面顯然比標準汽車形狀小得多。
正如您從圖片中註意到的那樣，該空氣動力車身覆蓋有光伏電池板，每天的行駛里程可達 64 公里。 阿普特拉 說。
雙面門、太陽能板、開輪前軸？它絕對是一條獨特的路線。
阿普特拉汽車公司
往裡面一看。
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第三次有魅力嗎？
但 Aptera，或它的某個版本，二十年來一直在說這些話。公司的原始化身 實際上已經停止運營 2011年底；當時，它的抱怨之一是奧巴馬時代為特斯拉提供了巨大幫助的 ATVM 貸款計劃無法為三輪汽車提供資金，導致花了數年時間重新設計四輪版本。
2012年，一家中國整車廠從該公司的債權人手中收購了Aptera的智慧財產權，並承諾這些汽車（現在又是三輪的）將在當年年底上市。第二年，計劃擴大到包括汽油動力版本，但該版本於 2014 年宣告失敗。
2019 年，Aptera 的原始創辦人重新啟動了這家新創公司，並重返工作崗位，試圖讓他們的夢想成為現實。輪轂馬達的計劃被放棄，轉而採用傳統的驅動裝置，但設計已被鎖定並 記者成功進入其中一台原型機 去年的 CES 上。
