塔塔集團在喀拉拉邦的造船業投資潛力達 10,000 千萬盧比

塔塔集團準備大舉進軍製造業，擬在喀拉拉邦投資 1,000 億盧比，此舉符合印度到 2047 年成為全球製造業中心的雄心壯志。

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喀拉拉邦首席部長 VD Satheesan 表示，該集團已尋求批准投資 1,000 億盧比（10 億美元）在該州建造造船廠，這可能標誌著塔塔集團推遲其製造業務。

近兩週前，全球最大的貨櫃船地中海航運公司 (MSC) 集團計劃收購喀拉拉邦 Adani Vizhinjam Port Pvt Ltd (AVPPL) 49% 的股份，該計劃已被公有。

塔塔之子發言人拒絕對此事發表評論。

喀拉拉邦在塔塔造船雄心中的作用

「塔塔已準備好投資這艘船。並提供土地，」首席部長告訴媒體，並補充說該提案可能會在一個月內得到國家的批准。

如果清關計劃被拒絕，這將標誌著價值1800億美元的企業集團進入商業行業，儘管塔塔鋼鐵公司目前是國內最大的造船廠特種鋼材供應商之一，其中包括用於商船的鋼材。

印度全球造船業願景

印度製定了雄心勃勃的目標，即到 2047 年成為前五名航運國之一。

目前，中國在全球製造業中所佔的份額還不到1%。

安得拉邦也透過海軍基地等中央公共部門在瓦什哈帕特南開展一項耗資 3,000 億盧比的建設項目。

6 月，韓國大型 HD 現代集團確認計劃斥資 3,800 億盧比在泰米爾納德邦的 Thoothukudi 建造一座製造中心。

Vizhinjam 港口爭議與國家審查

本月早些時候，阿達尼集團以 14 億美元出售 AVPPL 股份的計劃引發爭議，此前 Satheesan 表示，州政府並未獲悉該交易，且州政府應予以批准。

此後，該小組向共和國政府提交了他們的提案。

沙蒂桑週三向媒體發表演說時表示，政府不應採取任何損害國家利益的政策。

政府已經成立了一個由首席秘​​書 Bishwanath Sinha 領導的授權委員會，正在審查 AVPPL 擬議的股份轉讓。

「我們成立了一個教職委員會。這是一個系統。

「政府將遵循。只會採取保護國家的政策，」他說。

薩蒂桑否認反對派關於“大事”的指控，他說：“現在他們說這是一件大事，僅此而已。我們什麼也沒做。我們還沒有決定任何事情。”

針對前政府的指控

他還指責前馬共領導的政府等待阿達尼港有義務為延遲完成文件支付21.9億盧比。

“根據特許權協議，該項目原定於 2019 年完工。”

如果尚未完成，預計將於 2014 年完成。

但他們修改了所授予的同意並延長了五年。

他說，透過延期，資助期限從 40 年延長到 45 年。

「特許權協議是怎麼說的？如果他們推遲項目，他們每天必須支付120萬盧比。

「由於五年的拖延，根據刑事條款向政府支付的金額已達到 21.9 億盧比。

「他們放開了每一塊石頭。他們分兩步放開了，」他聲稱。