部長會議批准推廣新型再生燃料，例如沼氣、SAF 或綠氫

根據其提供的信息，部長會議週二批准了這項皇家法令，以促進脫碳並鼓勵交通運輸業的復興。 跑者

該措施響應了天然氣行業推廣新一代再生燃料（例如甲醇、生物柴油、飛機專用SAF或綠色氫）的要求，以加快實現重型道路運輸、航海或航空等最難電氣化行業的減排目標。

這意味著在脫碳方面邁出了技術中立的最大一步。首先，政府正在將減少排放的激勵措施與基於天然氣的技術聯繫起來，而不僅僅是與電氣化聯繫起來。

天然氣產業多年來一直要求這種監管框架，因為它使再生氣體的碳化速度比電氣化快得多，而且幾乎是幫助減少重型公路運輸、航空和航運排放的唯一方法。

宏觀經濟影響

雖然生態轉型部本週二公佈的數據不包括具體數據，但這是政府去年公佈的公眾諮詢機構，不考慮尚未開始的伊朗戰爭的影響，預計2030年每年進口化石燃料超過30億，這意味著將貿易平衡中的能源赤字減少10%。毫無疑問，這個數字將高於後來油價給出的價差。

本週二批准的皇家法令代表了部分歐洲立法的轉換，特別是指令 (EU) 2023/2413，在運輸領域被稱為 DER III。為此，他確定了 2030 年和 2040 年將此類燃料納入其中，這保證了市場將成為這些新燃料的生產者。

“E信用”，促進電氣化的系統

這些新型生物燃料的推廣得到了電氣化補充供應的補充，並創建了生態轉型部所謂的「電子信用」。也就是說，一個可以更新電動車消耗的能源並且可以為充電站營運商提供額外收入的系統。

該法規的目標是到 2030 年將道路排放量減少 17.6%，到 ​​2040 年減少 30%。現行法規要求燃料中生物柴油和生物乙醇的比例保持不變。但新的目標正在被採用，要求納入其他先進的生物燃料，如沼氣、綠氫和非生物來源燃料（RFNBO）或合成生物燃料（正如該行業所稱）以及先進的生物醇。例如，先進的生物燃料和沼氣，加上綠氫，到2030年應達到燃料的8%，到2040年達到22%。

航空、鐵路船舶目標

在航運方面，基本上考慮運往沿海運輸的燃料量，即西班牙港口之間的燃料量，道路天然氣節約目標為2030年每年減少9%，2040年減少33%。非電氣化鐵路則設定2030年減少10%，2040年減少50%。

對於航空運輸，《歐盟加油航空法規》的目標得到認可，即到 2030 年使用 6% 的可持續燃料，到 2040 年使用 34% 的可持續燃料（以噸為單位）。

新法規還規定了透過新的國家永續性驗證系統對新生產燃料進行研究的義務，以將那些可能來自農業競爭的產品排除在市場之外，就像第一代生物燃料所發生的那樣。同時，一項更嚴格的新制裁制度獲得批准，其中還涉及暫停未遵守添加新品牌食品要求的生產商的活動。

透過這項新的監管框架，西班牙不僅遵守了歐洲有關交通運輸減排的法規。此外，它還促進新燃料市場的發展，以加速該行業的投資，並鞏固該國作為歐洲再生燃料中心的角色。