雅加達（安塔拉） – 交通部長杜迪·普瓦甘地（Dudi Purwagandhi）證實，加里曼丹島物流鐵路網絡的建設將不會使用國家收入和支出預算（APBN），而是通過非APBN投資計劃向私人投資者提供。
週六，杜迪在雅加達表示：“我們正在邀請私營部門來建造它（加里曼丹的物流鐵路網絡）。”
杜迪表示，如果PT Kereta Api Indonesia (Persero)評估在加里曼丹建設物流鐵路網絡具有盈利和可持續的商業前景，歡迎投資。
他列舉了南蘇門答臘省鐵路物流運輸的成功，該鐵路物流運輸由 PT KAI 進行商業管理，沒有補貼或公共服務義務 (PSO) 計劃。
Dudi表示，南蘇門答臘島的物流運輸業務對PT KAI的收入貢獻相當大，從而支撐了公司的業績，並增強了其維持其他各條線路（尤其是爪哇島）列車服務的能力。
他解釋說，該機制反映了允許業務線之間交叉補貼的商業原則，以便服務運作可持續、有效率地運作。
杜迪表示，普拉博沃·蘇比亞諾總統鼓勵根據國家需求立即在加里曼丹建設物流鐵路網。
「哦，他（普拉博沃總統）正在推動後勤列車（進入加里曼丹），」他說。
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然而，發展速度仍然取決於投資者的準備程度，因為建造鐵路網絡需要巨額投資和周密的商業規劃。
「建造火車並不便宜，」杜迪補充道。
政府計劃在加里曼丹建造 2,772 公里的鐵路線，以加強島上的互聯互通並支持物流配送。
幾天前，基礎設施和區域發展協調部長阿古斯·哈里穆爾蒂·尤多約諾表示，“我們仍在仔細計算和規劃在加里曼丹修建鐵路線的計劃。”
政府將成立一個由各部會和機構組成的委員會來容納意見。
奧古斯表示，該委員會將在完善國家鐵路總體規劃（RIPNAS）方面發揮作用，使其符合加里曼丹的需求。
阿古斯表示，加里曼丹目前還沒有鐵路網，儘管島上自然資源潛力巨大，包括礦產部門，這需要充足的交通基礎設施的支持。
因此，該鐵路線將打通加里曼丹省際互聯互通，並提高物流配送效率。
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記者：穆罕默德·哈里安托
編輯：賈法爾·M·西迪克
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