寶馬，我和你分散了

我想從一開始就清楚。我從來都不是汽車的熱情。我的駕駛歷史包括一個手工藝的沃爾沃，地板上有一個洞，以及一系列侵略性的實用車輛，包括大眾高爾夫球和SUV Mazda，我將家人放了12年。然後我租用了寶馬I4電動汽車。

是什麼把我拖到i4？與其他電動汽車不同，寶馬不像任何噴氣機。我喜歡它們被低估的汽車碰巧是電動的。我喜歡它們比北加州其他聯合國的普遍性要少得多。此外，i4具有十二種顏色，包括“布魯克林灰色”，這 – 我知道我聽到了荒謬的 – 感謝我，特斯拉的手選擇永遠不會。我曾在網上讀到，第一個採用者遇到了軟件問題，但是憑藉我優雅的新寶馬跳舞的幻象，我便方便地將這些信息丟棄了。這些第一個說明也令人興奮。這輛車很漂亮，騎行很順利，我覺得自己要走了。

大約兩年後，我做了一些我從未想過要做的事情：急切地等待豪華汽車租賃的結束，因為它的軟件是一場災難，使我的Rusty Volvo看起來像是典範的信譽。

剩下的愛情故事

從最基本的模式開始，讓我計算這種關係出錯的方式：進入我自己的汽車。在許多情況下，我在停車位中發現，儘管有專門為此目的而設計的寶馬數字密鑰，但仍無法用手機解鎖其門。這聽起來很瑣碎，直到您稱量雜貨店為止，您看起來好像是在試圖偷車。

數字基本問題已經變得如此普遍，寶馬所有者有時會有公共 多階段解決方案 他們將其讀為解除炸彈的說明：“ 1打開手機上的寶馬應用程序，並用它解鎖門2，登錄到iDrive上的寶馬ID。

用戶配置文件系統是徒勞的另一種練習。如果不降級到用戶層次結構的底部，我無法創建訪問者資料。這意味著，實際上，如果其他人開車（甚至一次），車輛將在藍牙範圍內抓住他們的手機和播放列表。寶馬已將其概要係統塑造到了需要明確的連接步驟的地步。

汽車的完成範圍從窮人到積極危險。該軟件通常會更新CARPLAY功能，需要完全重新啟動IDRIVE Entertainment系統。反向攝像機的問題特別煩人。使用CARPLAY導航時將汽車反向放置，當您返回驅動器時，您會飛往主屏幕，而不是返回指令。

在弱光條件下，備用攝像頭本身實際上是無用的，並且顯示器通常會變得熱處。

然後有 燈光。如果我不記得在離開後用手鎖定汽車，我有時會注意到外燈在我的路上仍在燃燒。我認為這可能是第一次發生的人類錯誤。直到第三次，我才意識到這是一個“功能”，其中i4進入了“偽仿”功能，該功能可容納無限期工作的燈光和其他系統。許多所有者報告了同樣的問題：停放汽車，走開，稍後返回以找到自己的車輛像燈塔一樣照亮並排乾電池。

除了每天幾乎每天都有汽車患有失憶症的感覺之外，還有法律安全問題。在2022年I4中，第一年被提交了六次召回，其中包括一輛嚴重的寶馬，以至於業主告訴車主，他們的汽車在停放時是火的風險，並告知他們“立即停止駕駛這輛車”。自從， 其他吊銷 它們包括可能導致突然損失功率的電池控制單元。

寶馬大約每隔幾個月就發布了i4上的軟件更新，但是這個過程充滿了問題。更新用於違反互聯服務，導致業主無法訪問流量信息，天氣數據，遠程停車功能，甚至是MYBMW應用程序的連接性。

無線信息系統本身是不可靠的，所有者報告更新幾天的各個百分比，迫使旅行前往代表進行手動安裝。

特別歪曲的是，寶馬將這些車輛視為高級產品。如果您購買了租賃，則I4的起價超過50,000美元，設備齊全的車型將推出70,000美元或更多。同時，包括現代和雷克薩斯車型在內的較便宜的車輛報告了批量連接和不間斷的用戶體驗。

我並不是說該公司在沒有充分測試其數字生態系統的情況下將這些汽車沖向市場 不是 我不是這麼說。

我真的希望這種關係起作用。 i4很漂亮，領先優美，代表了我在電動汽車中想要的一切。但是，我無法繼續一段關係，其中最基本的功能 – 解鎖連接我的手機的門，採用說明 – 需要聖人的耐心。 （我沒有聖人的耐心。）

即使是我的丈夫，通常是第一個提出用戶錯誤的人，最近在軟件崩潰了，最近從汽車出現了，並宣布他“必須冥想一段時間”。

汽車所有權不應成為穩定的惡化來源。我不應該為需要工作的功能保留解決方案的心理數據庫。我不應該害怕軟件更新，因為它們可能會破壞（主要）功能的東西。

寶馬，我有。您製造了一輛漂亮的汽車，然後用軟件破壞了它，使它幾乎是可笑的。我以為我們會開車一起日落。相反，隨著租約結束，我將i4送回經銷店。我很驚訝地說我等不及了。